南京官方电召平台预计5月中旬后推出

嘀嘀和快的两家打车软件，在吸收了大量用户之后，近期补贴出现“熄火”的迹象。与此同时，官方电召平台正在积极筹备，南京官方打车软件——“招车宝”于今年春节前后“重整旗鼓”，将与96520电话叫车以及网络约车一起，纳入官方统一电召平台。记者了解到，官方电召平台要等全市出租车计价器系统升级完成后再推出，也就是5月中旬后。届时，无论是电话、网络还是手机软件召车，都需支付至少5元的电召费，预约用车支付的费用可能更高。

嘀嘀和快的

打车软件补贴大战降温

嘀嘀打车和快的打车的烧钱大战已出现“熄火”迹象。最近，嘀嘀打车页面又出现“用嘀嘀添新衣”的广告宣传语，用该软件打车的乘客既可以获得补贴，也可以获得40元购衣优惠券。

记者了解到，目前在南京，对驾驶员的补贴是：嘀嘀打车，每天可接10单，每单5元;快的打车分平峰和高峰期，平峰时5单，每单5元，高峰期5单，每单7元。乘客补贴两家均是每单5元。

有消息说，这段时间是现金补贴与购物券并存阶段，但预计现金补贴很快消失。对于何时取消补贴，嘀嘀打车相关负责人表示，“现在暂无结束的具体时间。”

记者看到，“@嘀嘀打车”最近的内容，已从此前的打车补贴宣传，变为送券、送电视之类的宣传。此外，快的打车和淘宝推出了合作，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。

多数驾驶员表示不会卸载软件

记者采访多位出租车驾驶员了解到，补贴减少后，卸载打车软件的驾驶员并不多。“装这个软件我能知道哪里有乘客，还有一个好处，是交接班或下班时，可以‘选择’乘客。”驾驶员徐师傅说。

最近，两家打车软件都晒出了各自“成绩单”。根据嘀嘀打车官方数据显示，从2014年1月10日到3月28日前后，经过70多天斥资14亿元补贴用户，嘀嘀打车的用户从2200万增加至1亿，日均订单量从35万增长至521.83万。而截至3月31日，快的打车日均订单量超过623万，较上一季度增长20.7倍。

官方平台

打车软件体验不佳，试了三次没成功

就在两家打车软件竞争趋于平静的时候，南京本土化打车软件——“招车宝”最近引发讨论。其实，这款打车软件一直“存在”，只是很少有人问津。

昨天，快报记者下载最新版本的招车宝软件试用，首页界面显示“一键招车”，但一直显示“正在等待附近空车应答”，试了三次都没有成功。据了解，招车宝的叫车信息是通过GPS终端推送的，驾驶员可以不用手机“一键接单”。客管部门相关负责人表示，叫车不成功与近期南京出租车升级计价系统有关，而这款打车软件由于没有补贴，所以驾驶员和乘客使用的积极性并不高，这种情况等到官方电召平台上线后才有可能改观。

电召平台推迟上线，费用拟5元起步

“招车宝”作为官方推出的打车方式之一，将与电话叫车、网络叫车等方式一起，统一纳入官方召车平台。记者获悉，原定于4月推出的官方召车平台，将推迟到5月中旬后。“最近出租车计价器都在升级，整个系统升级完成要到5月中旬。”客管部门相关负责人表示，升级之后的计价器，除了“双计费”，还有一个重要的功能，就是电召。

相关负责人透露，南京电召平台的运营方案、价格政策都已经制定完成。电召的具体管理办法也正在上报政府备案，记者了解到，不论是通过电话、网络还是手机软件召车，约车乘客都要多支付一笔“电召费”，用于补贴司机以及维持电召平台的运营。据了解，目前初步确定这笔费用为5元起步，如果是预约用车的乘客，支付的费用可能多一些，但在10元以内。

未来

社会打车软件是否会被“招安”?

据了解，江苏省交通厅征询省内各城市管理部门的管理意见，拟出台一个规范电召平台的管理意见。南京客管部门表示，本月内会与嘀嘀、快的等打车软件洽谈，商讨是否进行统一调度管理。记者了解到，如果社会软件纳入统一管理平台，对于驾驶员来说，只能“听”到乘客叫车信息，看不到是来自官方还是社会软件平台，而对于乘客来说，则必须支付一笔电召费。“目前我们还是保持自己的业务没有被招安，南京有80%的司机装了软件，市场非常好。”嘀嘀打车华东区负责人表示，会考虑与官方合作，但明确不会收费。

来源  现代快报

(编辑者：wanghui)