新造船市场低迷 承压前行

　　2013年末及2014年初新造船市场活跃度较高，但并未持续几个月的时间，新船订单量正在逐渐减少，2014年一季度，新船订单总运力约为5900万载重吨，但二季度新船订单运力已经降至约2400万载重吨 ，8月份全球造船新订单仅为93艘，是继全球金融危机之后最低的水平，与今年1月的588艘、2月256艘相比迅猛下降。未来可能有更多船厂将面临经济上的问题，订单量仍将处于低位。

　　据了解，多数船东及船厂新船订单已经充裕，所以不愿意支付高价来订造船舶。尤其是在中国，目前新、小船厂获得银行支持较难，在造价上无法处于低位。另外，就目前运费水平偏低，面对高企的新船价格，导致新船订单量的大幅下滑。中国政府近期发布了船企“白名单”，采用更加严格的信贷措施，银行有贷款政策更加谨慎。

　　今年一季度，全球船企接单业绩同比增长，但从4月开始，除了6月以外较去年同期都有所下降。截至目前，按国家来看，以艘为准，中国的订单量占全部的46%、日本占20%、韩国占13%。目前促使船东下单的动力欠缺，新造船市场仍将继续保持较低水平，船价上涨也将乏力，各船企应重新考虑经营策略。

　　　　在经济大环境不佳的情况下，船东和船厂经营困难，直接导致新造船市场降温，订单不断下降，然而，短期不会缓解目前的充足运力，过剩局面难改。新造船市场压力重重，订单量以及价格仍将处于低位。