中集首艘全球首创压缩天然气运输船启动
据悉,中集集团旗下中集安瑞科控股有限公司石家庄生产基地(石家庄安瑞科气体机械有限公司)首艘全球首创压缩天然气运输船(CNG船)项目于近日举行项目启动仪式。
整个项目包含三大工程:加气母站的压缩储气装置、CNG运输船(70万立方米容量)及船上储气装置和子站的储气卸气装置。目前,船正在设计和建造进程中,预计2016年交付使用。
中集安瑞科2007年始被中集陆续收购,主营中集八大版块之一的能源、化工及食品装备板块,目前是中集旗下唯一独立上市的全资子公司。中集安瑞科在大众中并不知名,但殊不知其天然气储运装备规模等已是世界龙头,今年上半年又因签下了全球首单压缩天然气(CNG)运输船总包项目而再闻名业界。
据中集安瑞科副总经理杨葆英介绍,此次CNG运输船项目竞标中,加拿大、日本、挪威、意大利等国际巨头同台竞争,中集安瑞科能在此次的国际竞标项目中脱颖而出,得益于其产线、技术、资质、服务四大方面的优势和市场拼杀出来的运营能力,加上中集集团有船舶设计的资源等因素。
据了解,目前天然气的运输有管道、陆地汽车和铁路、海运等几种方式,海上运输一直采用的是LNG运输方式,海上CNG运输虽然一直是世界各国研究的方向,但由于各种因素考虑,一直未能进入实施,中集安瑞科的这个项目或将改写世界天然气海运的格局。
在杨葆英看来,这种CNG船运方式一旦进入市场,并被广泛接受,将节省很多被浪费掉的近海天然气。“目前包括中国在内的近海石油开采项目,绝大部分采出的伴生气被燃烧废弃。”
业内人士介绍,同样体积的容器,LNG运输方式肯定可以运载更多的天然气,但LNG运输需要的工艺更复杂,建设成本会更高,需要先液化储存,再运输,再气化后使用,且运输的过程中为了使其保持液化状态,采用的绝缘容器内需一直保持零下162度。而CNG方式只需压缩后就可装船,到达卸货港通过减压后直接通过输气管道输送到终端用户。
“CNG运输方式的使用成本要低很多,但为何海运从未将这个运输方式从概念变成现实,主要是因为从效率上讲,如果远距离运输,LNG船更适合,同体积容纳的量是CNG船的三倍,而近海运输的市场较小,这次项目之所以招标CNG运输船,最主要原因还是两个岛之间的距离只有150海里,而且用于发电站调峰的天然气需求量较少。CNG船适用短距量小的天然气运输。”杨葆英分析。
她还表示,此次项目石家庄安瑞科担起综合总包的责任,相对于此前单体设备的制造挑战更大,也将对公司团队协作能力带来更多锻炼的机会,“工程总包未来是我们的发展方向之一,其附加值高,终端客户满意度高,石家庄安瑞科借此可实现转型升级的目标。”
据了解,石家庄安瑞科从事高压产品10多年,产业链不断延伸,从以运输和储存清洁能源CNG和LNG储运装备作为拳头产品,到逐步延伸到CNG和LNG的加气站配套设备、城市气化、商业非管网供气的整体产品方案,再发展到向海外提供该领域的EPC工程,此项目使中集安瑞科实现了向公路、铁路、海运能源装备及气体储存装备的全面发展。同时,这给国内天然气储运行业的技术和制造带来了挑战和机会,也为该行业开拓了新市场和企业发展的新渠道。
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