重庆发布特色交通地图 山城立体交通成景观

重庆是著名的山城。重庆特殊的地形地貌孕育出山城特有的交通工具，横跨两江的客运索道和沟通上下半城的客运电梯、扶梯，构成了重庆独具特色的立体交通网络，也成为了一道独特的景观。
    缆车
    重庆的立体交通始于1945年竣工通车的望龙门缆车站。该工程由著名桥梁专家茅以升亲自主持设计，为山城第一个缆车站工程。
    望龙门缆车线从今渝中区望龙门马路边到长江岸边，全长178米，上下高差46.9米。1993年由于修建滨江路，望龙门缆车站被拆掉，留下钢筋混泥土栈桥基座。2010年，望龙门缆车站旧址因其特殊的历史意义，被列为重庆市第二批市级文物保护单位。

    1954年，重庆市又投资修建了连接菜园坝火车站与两路口之间的两路口缆车。此后，又先后修建了储奇门、临江门、朝天门南侧、龙门浩和长寿西岩关、朝天门北侧等客运缆车。
    其中1964年10月建成的长寿西岩关缆车线，全长282米，上下高差110米，为西南地区长度最长、坡度最陡的缆车。缆车年运量高峰达980万人次、日高峰超过3万人次，至今仍在免费运行，成为长寿一道靓丽的城市风景。
    跨江索道
    跨江索道是重庆另一特色交通方式。重庆的跨江索道原有两条，即嘉陵江索道和长江索道。其中，1982年1月1日建成试通车的嘉陵江索道是我国第一条城市跨江客运索道，也是我国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道，全长740米，运行29年载客量突破一亿人次，最高峰每天运载量达到2.54万人次。
    2011年3月1日起，因千厮门嘉陵江大桥施工，嘉陵江索道正式停运。今年2月底最新消息，嘉陵江索道将在化龙桥异地重建。
    另一条跨江索道是长江索道，建成于1987年10月，也是重庆第二条跨江客运索道。索道起于渝中区新华路，横跨长江至南岸区上新街，全长1166米，有“万里长江第一条空中走廊”之称。索道今天仍在运行，人在其中，山、水、城，仅在眼中脚下，是感受这座城市最好的方式。
    扶梯、电梯
    除了缆车和跨江索道，最具山城特色的交通工具当属两路口皇冠大扶梯和凯旋路电梯。
    皇冠大扶梯于1996年建成运营，全长112米，提升高度52.7米，连接渝中区两路口和菜园坝火车站，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。凯旋路电梯位于渝中区凯旋路隧道石梯道旁，于1986年建成投入运行，沟通了渝中老城区上半城和下半城，为国内首次将市内电梯用于城市公共交通。
    景区索道
    随着旅游业的发展，重庆很多景区也修建了索道，供游客交通、观光之便。
    上世纪九十年代，重庆的南山、南泉、歌乐山、缙云山等景区先后建成运行了索道设施，其中歌乐山索道、缙云山索道至今仍在运行。近年来，金佛山、洋人街、黑山谷等景区也都修建了索道设施，大大方便了游客观光游览。
    2013年6月10日，北碚金刀峡索道正式对外运营，成为重庆最新开通的一条索道。根据粗略统计，重庆目前已开通运行的景区索道已在10条以上，随着全市旅游业的快速发展，全市景区索道数量还将不断增加。

(编辑者：zhuxj)