造船行业回暖行情延续 大型船厂将占据更高市场份额

　　日前，江苏舜天船舶股份有限公司（以下简称“舜天船舶”）与德国船东ZEABORN GMBH & CO. KG签订6艘12000载重吨多用途船建造合同，合同期限至2018年，订单总额约10.6亿元人民币。在此之前，舜天船舶获得10艘64000吨散货船订单，合同总金额约人民币17亿元。以此计算，今年舜天船舶已累计获得27亿元的订单，占去年总营收的80％以上。

　　除舜天船舶外，大型民营造船企业太平洋造船集团近期不但斩获不少新订单，还通过租赁方式，新开辟一条生产线。业内人士指出，始于去年下半年的造船市场回暖行情还在延续，大型船厂将在行业洗牌中占据更高的市场份额。

　　据介绍，近期太平洋造船集团与山东渤海实业股份有限公司签署了2+2艘CROWN MHI 82型散货船（载重量82000吨）的订造合约，这批订单预计于2016年下半年起陆续交付。

　　国内船厂屡获新订单，得益于去年下半年以来的市场回暖。统计显示，2013年我国新接船舶订单6984万载重吨，同比增长242％。

　　国内船厂技术水平的提升也是重要因素。山东渤海实业股份有限公司此前多选择日本船厂造船，此次选择国内船厂，正是看中了CROWN船型优秀的设计性能。据介绍，该船型由太平洋造船集团与日本三菱重工联手完成优化设计，油耗约26.6吨／天，多项指标达到世界一流水平。目前，该船型已斩获10+4艘订单，更多的项目意向正在商洽中。

　　不过，也有人认为造船市场回暖的持续性尚需观察。江南造船总工程师胡可一表示，这波行情的很多客户来自于投机性的船东，而非传统航运企业。因为现在船价总体较低，且节能性非常好。

　　在局部回暖的情况下，一些大型船厂已开始了整合的步伐。太平洋造船集团日前宣布，旗下扬州大洋造船有限公司在南通的生产基地正式揭牌。该基地是大洋造船租赁江苏海通海洋工程装备有限公司的设施设备，新开辟的一条生产线。此举将进一步扩张太平洋造船的产能。

　　业内人士指出，我国造船业的一大弊病是过于分散、集中度太低，市场低谷期的整合有利于行业转型升级。