用工需求增加 我国造船业回暖行情见涨

　　开春，上万名外来务工人员如燕子迁徙归来一般，租住在舟山市普陀区六横龙山社区的村民家里，原本寂静的街上一下子热闹起来。即便龙山区块的外来务工人员已超过1万人，远远超出去年同期，且在工钱普遍上涨的情况下，船舶工人依旧极度紧缺。

　　背后，凸显的则是六横当地船企转型出现的用工新需求。六横龙山社区是全六横外来务工人员最为集中的区块，因为这里有舟山中远船务工程有限公司、龙山船厂、舟山鑫亚船舶公司等诸多大型船舶企业，九成以上的外来务工人员都聚集在这里。

　　人数多，工资高 用工荒依旧严重

　　在中远船务公司的大门口，一队队穿着工作服的外来务工者在门岗打卡后进入公司上班。据六横龙山警务区民警江军介绍，到2月底，新办理临时居住证的外来务工者已超过4000多人，加上去年就在工作、没有回家的老员工，龙山区块的外来务工人数已超过1万人，明显超过去年同期的人数。

　　中远船务一外包队的负责人介绍，从去年开始工人越来越难招，今年总体工资水平比去年提高了20%左右。前年该队有员工80多人，今年该队仅有18名骨干工人“回归”，其余普工都得重新招聘。他介绍说：加上加班等，现在一名老工人每天收入可达300元以上，普通工人每月也能拿到4000元以上。

　　但是，在龙山欧陆风情街上的民居墙壁、商铺廊柱等诸多地方依旧不断地张贴着醒目的招聘启事，不少招聘启事都开出了远高于去年的工资价格。

　　用工需求增加 回暖行情见涨

　　为什么造船业寒冬仍在继续，而龙山社区内的繁忙景象却恰恰相反。一组数据点破其中原因。中远船务公司海工部经理刘权介绍，今年企业计划开工8个海工产品，加上去年开工今年交付的海工产品，中远船务仅海工产品的产值预计近20亿元。

　　据了解，目前和中远船务工程有限公司一样，有的企业订单已排到了2015年。业内人士介绍，用工荒在某一程度上也标志着船舶行业逐步回暖。出现“用工荒”，一方面是内陆地区劳动力返乡就业，另一方面是船企订单逐渐增多、船舶修造行业正在逐渐回暖。

　　造船业回暖行情延续，并非舟山独有。基地位于江苏南通的大型民营造船企业太平洋造船集团近期不但斩获不少新订单，还通过租赁方式，新开辟一条生产线。业内人士指出，始于去年下半年的造船市场回暖行情还在延续，大型船厂将在行业洗牌中占据更高的市场份额。

　　据介绍，近期太平洋造船集团与山东渤海实业股份有限公司签署了2＋2艘CROWN　MHI　82型散货船（载重量８２０００吨）的订造合约，这批订单预计于2016年下半年起陆续交付。

　　除太平洋造船集团外，上市公司舜天船舶近期也公告称，与德国客户签署了6艘12000吨多用途船合同，合同期限至2018年，订单总额约10．6亿元人民币。在此之前，舜天船舶获得10艘64000吨散货船订单，合同总金额约人民币17亿元。以此计算，今年舜天船舶已累计获得27亿元的订单，占去年总营收的80％以上。

　　行业整合提速刻不容缓

　　不过，也有人认为造船市场回暖的持续性尚需观察。江南造船总工程师胡可一表示，这波行情的很多客户来自于投机性的船东，而非传统航运企业。因为现在船价总体较低，且节能性非常好。

　　在局部回暖的情况下，一些大型船厂已经踏出了整合的步伐。太平洋造船集团日前宣布，旗下扬州大洋造船有限公司3月在南通的生产基地正式揭牌。

　　除了企业，政府方面也加大了引导行业整合的力度。

　　去年10月份，国务院印发了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（以下简称《意见》）。当时，中国造船业产能的市场吸收率为75%。在此情况下，《意见》为船舶业的结构调整、设备开发、接单竞争力提高以及高附加值产业发展指明了方向。

　　对此，工业和信息化部装备工业司副司长李东曾表示，今后将严格控制新增造船、修船、海洋工程装备基础设施(船台、船坞、舾装码头)，坚决遏制盲目投资；围绕环渤海、长三角、珠三角发展海洋工程装备产业集聚区，引导部分造船产能向海工装备领域转移；将引导沿海和长江一带大量投机性中小船厂退出船舶行业。

 　　转型脚步，不可停歇

 　　造船业寒冬还没有完全过去，龙山社区的景象却让人心头一热。“用工荒”仍在继续，这里却凸显一丝暖意。

　　一叶绿而知春。龙山社区“用工荒”的背后，非但不是想当然的经营惨淡，门前冷落；反而带来了“蛋糕大了，没人来切”的新“难题”。今年计划开工加上去年开工今年交付的海工产品，中远船务仅海工产品的产值预计近20亿元……

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。类似的“热闹”场景还出现在了国内其它一些造船企业。我们欣喜地看到，国内船厂不仅屡获新订单，技术水平也在逐步提升。

　　尽管有人认为，造船市场回暖的持续性还需观察，但相信造船企业只要在完善制度、提升管理、转变意识、提升效率上下大功夫，持续加快企业转型升级，提升接单能力，促进产能结构更加合理，造船业的春天到来将为时不远。