无锡地铁与物业“联手” 打造地下消费城

 “地铁一开，黄金自来”。无锡地铁1号线开通在即，与地铁口连接的商业体都在各自调整着以往业绩平平的地下空间。昨日，记者在远东百货负一楼看到，东北角上一块布幕围挡处正是连接地铁胜利门站的远东百货出入口。虽然在试运行中，这一接口尚未投用，但从商场了解到，连接口工程已基本完成，与之配套的商业改造也将随着一号线的开通展现在顾客面前。“有了商业的地铁空间才是真正的城市地铁啊。”远东百货店长、台湾资深百货人魏有德说。

地铁带来地下商业的延伸，不仅仅是营业面积的增加，而是更多新型业态和购物体验的出现。以精品超市和轻食见长的远东百货在今年年初已经开始了负一楼商品布局的调整。“地铁商业讲究的是速度和通过性，所以我们依然选择了超市和轻食两种‘便捷’业态，但是做得会更精。”超市负责人介绍，以往远东的超市面积较小，熟食的一块没办法做足，地下空间与地铁连接后，上班族青睐的加工熟食会大幅增加，此外，还会引进一个开架式的化妆品、生活品集成店。更大胆的做法是，从地铁通道进入远东地下负一楼，超市和现有的轻食区将打开隔断。也就是说消费者从地铁连接口进入商场，就如同进入了一个自选的购物、美食空间。“这样的做法，与上海久光百货站十分相似。”

据了解，此次1号线与商业体连接主要集中在大东方、恒隆、远东百货、茂业、三阳百盛等商家。其中一些物业建成多年，地下空间和布局并不舒展，另一些新项目在建设之时已预留了地铁商业空间，同样对接地铁，两者的难度也不尽相同。无锡商业龙头企业大东方百货，与即将投用的1号线总共有3个连接口，大手笔投入在全国零售业中都很少见。大东方百货副总经理缪军告诉记者，商场在3年前开始了对接地铁的方案论证，随着地铁建成、试运行，针对客流变化和动线设计等的细部方案也已经敲定。“地下空间依然会延续百货店的特性，加强时尚类、功能类商品的面积，同时也会考虑到了客流结构、数量的变化，引入轻食等服务性业态。”除了地铁与商场连接口的内部打造，大东方还租赁下了地铁与商场连接通道的商业物业，把商场形象和品牌向外延伸，进行整体打造。“无锡地铁商业还处于起步阶段，商家和品牌都在摸底和观望，因此对未来的发展必须留有余地。”

记者昨日在恒隆广场看到，原先位于负一楼地铁出入口位置的一家青少年饰品店已经撤出，至于将引入什么新的品牌、业态，商场方面没有给出确切的答复。相较于其他商家的积极调整，恒隆显得不缓不急。不难看出，在设计开工之时已经考虑了地铁连接因素的恒隆地下空间十分开阔，业态布局也比较成熟，包括了精品超市、快时尚服饰、家居、咖啡、轻食等，对接地铁似乎只等“打通”一堵墙。

商家砸下重金与地铁相连，看中的是地铁带来的人气和财气。但是，对于地铁商业刚刚起步的无锡来说，运营地下商业并不是简单的“连通”二字，客流的增加也非必然，以往地上激烈的客流争夺将进一步延伸到地下。目前无锡商家运营地铁商业空间的方式集中在“逛吃”，依然比较单一。缪军介绍，国内零售业公认地铁商业做得较好的南京德基，不仅在地下空间开出了各类食肆、咖啡店，还将一众世界一流化妆品旗舰店巧妙地挪移到了地下空间，品牌集聚度甚至超过了北京、上海的一线商业体。“地下空间并不是只能做超市、做餐饮，只要运营得好，以往坪效较低的地下空间，租金完全可以持平一楼，成为商业的又一个黄金空间。”

来源  无锡日报

(编辑者：wanghui)