天津大道限货车令失灵 网友每日曝光货车闯入

天津大道2010年9月30日通车, 是连接市区和滨海新区的快速客运道路，起点为外环线津沽立交桥，终点为滨海新区的中央大道，双向8车道，限制时速为80公里。既然定位是快速客运通道，意味着货车不可以在这条路上行驶。对此，沿途每个交叉路口都设有明显提醒标志。可遗憾的是，货车无法禁绝。

网友每日曝光货车闯入

今年3月下旬开始，新浪微博名为“@非盗版赖赖”的网友，开始持续发布“每日拍货车禁行的天津大道”，并“@”多个天津市政务微博和媒体官方微博，反映天津大道白天晚上存在货车开行的问题，呼吁有关方面加大打击治理力度。“@非盗版赖赖”还在微博上贴出一则2012年年底天津电视台都市频道的相关报道《实拍：半小时15辆 天津大道夜间货车违规驶入多》!“有图有真相”，还有“前科”，天津大道的货车问题，迅速引发网民关注和热议。

4月7日， “@非盗版赖赖”回复了前两天自己发的一条微博：“这两天，大型货车明显少了，原因不明，故暂缓拍摄几日。”此前，他声称已经拍了15天。

交管部门雷霆行动

“@非盗版赖赖”们不知道的是，4月份，本市交警部门展开了一场针对天津大道货车违规闯入的大规模治理行动。

市交管局秩序处负责人告诉记者，“4月初以来，在局领导的亲自指挥下，各交警支队分别抽调警力设置24小时专人职守固定执勤点位，采取巡查和拦检同时进行的措施，加大了对闯行大货车的查处力度，并已经取得了初步成效，目前，违法大货车的数量已大幅下降。”据介绍，自4月4日以来，交警津南出动警力600余人次，共处罚违法驶入车辆380余辆，滞留车辆64部。交警塘沽支队共出动警力320人次，共拦检大货车1000余辆次，劝返500余辆，处罚500余辆。

根据此前的报道，4月9日22：00，交管局负责人带领交管局区县处和交警津南支队、东丽支队、西青支队、北辰支队共80名警力对天津大道沿线违法行驶的货车开展治理。

正是这样的力度，持续性的整治，天津大道货车违法闯入的状况有了明显改善。

禁货车 怎么这么难

天津大道上的大货车为何屡禁不绝?市交管局方面介绍，根据辖区分工，天津大道的交通管理工作分别由交警津南支队和交警塘沽支队负责。“天津大道沿途进出口较多，以目前的警力配备来看，不可能实现每个路口全天候设置专人职守。另外，承担货运车辆通行的主要道路津沽一线仍处于整修阶段，车辆通行困难，也是个别货车司机铤而走险的原因之一。同时，天津大道沿途限高架、电子警察等硬件设施的不足也是造成管理尴尬的原因之一。”

采访中记者发现，全面提升道路管理水平，离不开当地政府及各相关部门的密切配合。对此，津南区政府成立了由交管、公路局、公安分局、综合执法等多部门联动的“天津大道治理货车行动小组”，同时制定计划，准备出资在辖区主要入口增设限高架、摄像头等限制大货车的硬件设施。同时，噪音扰民问题也不容忽视，在靠近居民区的路段应增设隔音板等设施。

实地走访 还有新问题

4月23日上午，记者驾车进入天津大道，路面宽广、平整、车少，自然而然有种加速的冲动。但记者也发现，尽管有80公里的时速限制，车流中仍不乏“勇敢者”，20分钟内，先后有8辆高档车好像并没有注意到限速的标志，从记者身边快速驶过，当时记者所在的汽车固定时速为80迈。

23日白天的一次往返，记者沿途并未发现大货车的身影。然而，当记者夜间再探，竟看到10余辆集装箱货车违反禁行规定闯入天津大道，其中5辆来自同一单位的货车组团通过。这些大货车开着远光灯，时而相互追逐，时而并排行驶，单向4车道一度被占去3条。行经他们身边的小客车只能纷纷躲避。看来，治理仍有“漏网之鱼”。

天津大道上的路灯，既是照明设施，也是极漂亮的装饰。记者夜间路过发现，正像有网友反映的那样，沿途双港桥、白万公路交口、张满庄桥、辛柴路桥等多个路段的路灯确实“失明”。

看来，关于天津大道的话题，还难以结束。

延伸

天津大道为何限速80迈?

市交管局相关负责人向记者介绍，对道路上车辆的速度限制，其实是在道路规划设计时就已经做好相应规定的。天津大道的设计时速就是80公里，超过这个限度就无法保证安全了。

个别路段路灯长期不亮?

天津市电力公司路灯管理处相关负责人向记者介绍，目前，天津大道的路灯建设单位尚未将该项路灯管理工作移交给路灯处，“2013年年初，路灯处与天津市海河建设发展投资有限公司下属星城公司签订天津大道路灯整改协议。其中，破路、破绿手续应由星城公司负责协调办理。目前，相关手续尚未完备，所以整修工作无法进行。”

来源  天津日报

(编辑者：wanghui)