上海出租车本土打车软件出台 每单另收四元

打车软件“烧钱大战”结束，一款本土的“打车软件”逐渐进入人们视野。目前，强生、锦江、海博三家沪上出租车企业已与“上海出租”微信打车平台签约，大众出租也有望在月底加盟。

记者昨天尝鲜了一把“上海出租”(微信公众号“TAXI021”)。与打车软件不同，它不要求输入目的地，也不能给司机加小费。5分钟后，一条提示微信出现，锦江出租的某车已经接单。司机很快赶到，上车后记者发现，计价器已自动显示为18元，也就是说，如同普通电调，这个平台要收4元电调费。到达目的地后，也只能用现金或交通卡结账，不能像打车软件那样用支付工具买单。

据了解，“上海出租”由脉田科技开发，去年上半年即已推出。与其说“上海出租”是个“打车软件”，不如说它是电调的另一种形式。“这跟一般电调一样的，在我们这里显示就是调度中心的单子。”记者“呼叫”的锦江出租司机徐师傅说，“我正好在附近，就接单过来了。”徐师傅表示，自己不用打车软件，一是因为年纪大了用不来，二是“电调蛮好”，省得自己在路上瞎转。

“我们认为(不报目的地)是对乘客的公平。”大众出租调度中心的工作人员表示。“而且跟现在的打车软件相比，也是一种竞争优势。”对此，快的打车公关负责人则表示，司机知道乘客的目的地，是消除信息不对称，对司机公平。

对于每单都要另收4元电调费，经常打车的林小姐说，“我为什么要多花这笔钱?”

据大众出租介绍，4元电调费里，2元是直接补贴给司机的，比起扬招，电调需要更长的空驶里程和等待时间;另外2元，则是调度中心的人工成本。“打车软件做补贴的时候，对我们冲击很大，电调量下降了10%—20%。”大众出租调度中心工作人员表示，“近期补贴取消了，量也有所回升。”据大众出租提供的数据，目前大众日均电调量约在10000单左右。

来源   解放日报

(编辑者：wanghui)