南京地铁因两分钟之差无法对接 称解决起来比较难

停经南京南站的最后一列地铁可否延时到达，高铁出站口至公交站点沿途能否设置夜间公交站点指示牌?《两分钟之差，暴露南京南站 “无缝对接”漏洞》一文见报后，记者又对文中暴露的问题进行追踪。结果找了6家单位，他们都说这些问题解决起来比较难。

地铁公司：最后一列地铁再次延时不太现实

据了解，地铁1号线南延线于2010年5月28日通车，当时不经停南京南站。2011年6月底，地铁南京南站才投入使用，当时停经南京南站的最后一列地铁是23点36分，而到达南京南站的最后一列高铁是23点20分，这就给最后一列高铁乘客留有16分钟换乘地铁时间。

南京地铁营运公司运输管理部负责人说，为进一步方便最后一列高铁乘客换乘最后一列地铁，南京地铁营运公司从2011年7月16日起采取末班车延后举措，将最后一列地铁到达南京南站的时间延后为23点45分，这样高铁乘客换乘地铁的时间就增加到了25分钟。2013年12月28日，停经达南京南站的高铁被调整，导致到达南京南站最后一列高铁的时间变为23点46分，这就导致乘客根本无法换乘地铁。

“我们已对停经南京南站最后一列地铁的时间延时过一次，再作后延调整，不太现实。”南京地铁营运公司运输管理部负责人说，地铁夜间停运后，要进行供电、信号、轨道检测等维护工作，如再延时，维护时间就会不够用。何况，地铁是个大联网机制，1号线与2号线都是相互影响的，一处调整，就会影响到整体网络的运营安全。

5家单位解决不了一块公交站点指示牌

此次除披露了最后一班地铁与最后一列高铁因两分钟之差而无法对接外，文中还特别指出，同样承担夜间到站旅客疏散任务的夜间公交，因高铁出站口至公交站点沿途没有设置夜间公交站点指示牌，公交场站内又灯火不明没有营运气息，导致不少旅客误以为南京南站没有夜间公交。

对此，南站公交站点的工作人员表示，夜班公交没有指示牌问题，他们也曾接到不少投诉，并多次向上级有关部门反映，但一直没有下文。这位工作人员建议记者找找市公交集团，如该集团出面协调，事情就好办多了。

记者随后找到市公交集团。该集团办公室负责人说，目前，他们还没接到过有关南京南站“夜班公交指示牌”问题的投诉。而作为夜间公交线路之一的816路公交则是江南公交公司的，他要记者到江南公交公司了解情况。江南公交公司党群部的负责人随后回应，他们公司仅负责线路营运，指示牌的事，还是要找公交场站的主管部门。

绕了一圈后，记者又找到南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司，试图请他们出面“帮忙”解决问题。这两部门均表示，他们愿意出面与公交、铁路部门协调，但解决问题的前提是，公交公司必须先向铁路部门提出申请。

来源 龙虎网

(编辑者：wanghui)