开车去市中心合不合算？建议：若时间充裕乘公交最佳

 上周末的“三八”节，让每个去市中心的人都记忆犹新，人多，车堵，大家都寸步难行。2月下旬，市交巡警支队发布消息，将对恶意违停车辆加大处罚力度，罚100元记3分。另外，市中心免费停车场也基本消失。多种因素交织，如今开车去市中心合不合算?近日，记者在晚高峰时对驾车和乘公交两种出行方式进行了体验，以从太湖新城金融街至八佰伴为例，计算出这两种出行方式的时间成本、金钱成本以及便利指数，给广大市民做个参考。

【体验】

高峰时开车和乘公交进市区，耗时相差无几

开车单趟花费12元，公交刷卡仅1.2元

3月12日18时12分，记者启程前“座驾”显示已跑公里数为3069公里，发车后一路从立信大道转观山路再走贡湖大道，因为是晚高峰，一路大约10多个红绿灯口是红灯状态，每个红灯基本要等近1分钟。尤其是在古罗马大酒店以及阳光家乐福几个路段，车辆前行速度只能以“龟速”形容，勉强能开到每小时30-40公里。

从贡湖大道沿红星路、健康路一直走到解放南路后，路上车辆非常多，车速进一步下降。仪表盘上时速显示为每小时20公里。终于到达八佰伴时，已跑公里数显示为3084.7公里，时间为19：01。算下来一趟跑了15.7公里，耗时49分钟，消耗1.57升汽油，如以92号汽油为例，最新单价7.73元，那么从太湖新城金融街到市中心八佰伴单趟需花费12.14元。

而昨天下午5点，记者在立德道(观山路)站台上了一辆135路公交车(10-20分钟一班)。按照线路牌标识，从立德道(观山路)至二院沿途所经线路长约15公里左右，共有20多站。全程用时约50分钟，刷卡只花了1.2元。下车后，再步行约10分钟，就可到达苏宁广场用餐、逛街。

【对比】

市中心停车基本要收费，违停成本提高

近半公交线路经解放环路，数量达106条

如果是开车到市中心休闲购物，那么还要算上停车成本。现在基本上市中心很难找到免费停车点。一般的社会停车、马路停车收费每小时5元，如新生路，沙巷北侧路面临时停车和三凤桥酒家后面停车场、中山路118号置业新天地、基督教堂停车场等。然后是商场停车场，除去前15分钟的免费停车，大部分商场停车场都是2小时内6元，恒隆广场1小时5元，远东百货停车场1小时收费6元。

2月下旬，无锡公安交巡警支队还通过锡城主要媒体发布消息，由于大量私家车在中心商务区违停，导致原本有限的道路资源雪上加霜，为此即将对恶意违停车辆加大处罚力度，罚100元记3分。如此一来，违停成本也提高了。

再来看看公交方面呢，根据统计，解放环路内每日运行着106条公交线路，占到锡城所有公交线路的一半，共计8000多个班次，这些线路班次辐射至中心商务区外围的四面八方，一天的运载能力可达69万人次。

【展望】

地铁今年通车，丰富市民出行选择

费用肯定低于开车，用时基本接近

最后有必要说一说地铁通车后对进出市中心的影响。据预测，地铁开通后在中心城区一天的运载能力也能达到23万人次。

目前，惠山区进入市区的公交线路不多。家住绿地波士顿公馆的刘女士告诉记者，到市中心如果开车，大约25分钟车程，油钱和从海岸城到市中心差不多。但如果坐公交车，需要先坐602路，可以分别在北栅口、明发广场或者火车站下车，再换乘至市中心，大约1小时左右，来回费用4.8元。到锡东新城，车程同样在1小时左右。

今年6月份，地铁1号线即将开通运营，年底2号线开通运营。以1号线为例，同样从海岸城到市中心，从市民中心站上车，到三阳广场站下车，共计11站。按照目前通用的地铁每站2分钟计算，共费时22分钟，与平峰时期开车用时相近。目前无锡地铁票价还没有出台，但1号线最高价全程不超过10元，因此即使从惠山区坐到滨湖区一天来回也不会超过20元，更不必谈只到市中心。如果参考周边城市苏州地铁的票价，11个站票价为4元，来回8元远低于开车油费或打车，仅高于乘坐公交车。同时乘坐地铁，没有停车、保养、违章一系列费用，无疑会让市民出行更加便捷。

【这些信息点市民有必要知道】

[数据]

市中心进出车流量近3万辆/小时

市交巡警支队有关人士介绍，无锡每天进出“城”的车流量已达到每小时近3万辆。

这些车进入城区，并不会立刻出来，再加上信号灯和违停的因素，道路的通行能力会下降一半以上。因此，在早晚高峰，解放环路内各路段出口的车流量基本都处于饱和状态。

[建议]

若时间充裕乘公交到市中心最佳

市交巡警支队有关人士建议，市民在不赶时间的情况下以及早晚高峰时段，到市中心的话尽量选择价廉又方便的公共交通。该人士介绍，从城市道路资源的利用率来看，一条3.5米宽的车道，一小时可通过700辆小汽车，但按人数算最多不超过2800人。而快速公交专用道虽然只能通过100辆公交车，但运输人数却要多出好几倍，普通公交车可运送5000-8000人，快速公交甚至可达2万人。显而易见，和小汽车相比，公交车不仅少占用道路资源，还少排放尾气，少消耗能源。

[实例]

开车上班族换乘公交车上下班

市民吴先生的工作地点在槐古大桥附近，家住青祁路-建筑路附近。原先吴先生开车上下班，耗时约15分钟，但早晚高峰时用时要多出至少一倍，去晚了还抢不到停车位。后来吴先生发现途经解放东路的63路公交车经湖滨路时可走公交专用车道，速度要比私家车快很多。于是吴先生便选择乘63路公交车上下班，“现在感觉蛮方便的，而且不用再考虑停车的问题了。”

[说法]

若私家车减少，公交线路有望再增

交巡警部门还介绍说，曾征询无锡几家公交公司的意见，他们均表示：道路有限，私家车增长无限，如果私家车量减少，各公交公司都愿意在中心商务区增开线路。为了鼓励市民公交出行，交巡警部门计划在市中心开辟公交专用道，届时乘坐公交车将更加通畅。

[贴士]

走五湖大道比走贡湖大道便捷一些

如果一定要从太湖新城金融街开车到中心商务区，什么样的路线最佳呢?市交巡警部门介绍，走贡湖大道可以直达解放路(口腔医院)，走五湖大道可以直达八佰伴。因为这两条道路上从出发点到快速内环一段有绿波带控制，在平峰时段，如果车辆能保持每小时60公里匀速前进，基本上可以一路畅行;但是在早晚高峰时段，车流太大，车辆不可能保持每小时60公里的匀速，通常只能开到每小时30-40公里甚至更低。平峰用时25分钟左右，高峰时则是40-50分钟打底，“这只是计算到解放路口，还没有往里继续走，市里还要更堵。”

值得注意的是，晚高峰时段，从贡湖大道金城路口至贡湖大道太湖大道路口、红星路太湖大道路口至健康路解放路路口，都是车多缓行状况，因为道路两侧居民小区较多，还有明泰百货等城市综合体和阳光广场商圈，因此车流比较集中。五湖大道车流量相比贡湖大道稍微少一点，因为五湖大道金城路口至五湖大道中南路口两侧都是新建小区，入住率低，也没有什么大型城市综合体，还有一段蠡湖隧道，沿这条道路进城大约比沿贡湖大道节约5分钟车程。(李忠兰　景玮)

市中心车流量经常很大。

来源   江南晚报

(编辑者：wanghui)