为了钢板顺利交到用户手中

今年1月至11月份，运输部火车加汽车联合运输钢板5.5万吨，为公司钢板发运工作作出了突出贡献。为确保这项业务的良好开展，为使每一批钢板都顺利交到用户手中，该部运输计划科联运业务人员不辞辛苦，辗转大江南北，开辟联运站点，建立合作关系，将公司的每一批钢板完好无缺地交到用户手中。然而，每一次开发、创新的背后都留下了动人、难忘的故事。

薛汉青、刘兰涛是该科的两名业务员。他们一老一少，相互支持配合，并肩作战，来回奔波于祖国大江南北，先后在山海关、哈密、东营、德阳等地开辟了10余家联运站点，并与当地10余家物流公司建立了良好的合作关系。

谈起11月份那次到乌北出差，薛汉青掩饰不住内心的激动。他说：“这一次，我们不但顺利地把公司的钢板交到了用户手中，还为公司节约了6万余元的卸车费。更值得高兴的是，我们又结交了一位新朋友，今后公司再有发往乌北地区的钢板，我们就可以完全放心地把活儿交给他们了。”

原来，9月份，我公司与新疆某公司签定了7000余吨的钢板合同。11月初，当用户具备接货能力后我公司便着手准备发货。

这单合同是我公司发往乌鲁木齐地区的第一单火车汽车联运合同，也是一单大合同。为确保将钢板安全顺利交到用户手中，接到联运信息后，负责此项工作的业务员刘兰涛便立即通过百度地图查找当地的物流运输公司。为验证这些物流公司的安全性、可靠性，他对查询到的10余家物流运输公司中一家一家筛选确认。通过对运输资质、运输能力、起重能力、卸车质量、运输价格等多方面的考证，最后，他们选定了天宝鸿运这家物流运输公司。

11月6日，这批钢板中的首批6车货物发出。按照之前与物流公司的约定，我公司在平顶山东站交车时就向铁路局支付了指定到站的卸车费。为确保万无一失，当第一批钢板发出5天后，薛汉青和刘兰涛便搭上了开往乌北的列车。他们到达乌北的第二天，接到了天宝鸿运物流公司老板的电话：舞钢公司的钢板到站了，但没有停到事前说好的站线，而是停到了别的专用卸车线。薛汉青和刘兰涛立即赶到现场查明情况。原来这是路局的临时安排，对方也答应事后退还卸车费。但专用卸车线的人却说卸一车要2300元，并且要现金。他俩向对方解释:舞钢公司是按国家《铁路货物运价规则》计算的卸车费，一车1600元，等路局退了卸车费，一定会付给他们，希望他们也按这个价收。但对方说啥也不干，当面表示，他们卸车就要现金，一车2300元，少一分都不干。

一车多出700元，这怎么行？但如果不同意，必然延时卸车，这样的话不但影响交货期，而且按照路局要求，货车到站只有两天的装卸时间，第三天就要按一车一小时4.4元的标准征收延时费，第四天按8.8元征收，以此类推……

语言的不通，交流的不方便，让此时身处异乡的他们倍感办事的艰难。他们经过认真考虑后，决定求助签约的天宝鸿运物流运输公司。他俩一边向天宝鸿运物流运输公司介绍舞钢的影响、产品、地位，一边苦口婆心向对方讲述舞钢公司当前的形势和困难，并表示，今后一定与他们建立长期的合作关系。对方老板被眼前这一老一少的认真与坦诚打动了，当面表示，由他出面来解决这件事，并愿意提前给专线卸车人员垫付卸车费。最后，他俩拿着国家《铁路货物运价规则》与天宝鸿运公司负责人一起去做工作，终于说服对方同意按照国铁价规收取装卸费。

截至12月10日，我公司与新疆某公司签定的7000余吨合同，已有6800吨顺利交到了用户手中，剩余的224吨也将陆续发送。

就这样，薛汉青与刘兰涛再一次用实际行动圆满完成了一项联运任务，我公司也因此又多了一个联运站点，多了一个新的合作伙伴、一个新朋友。

此次发运按每车节约运费700元计算，可节约卸车费6万余元。