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铁路总公司预亏报表:亏损或不在少数

 时间:2014-01-19 14:40:50编辑:arince来源:钢企网
现货网资讯中心 综合报道 在9日召开的中国铁路总公司(铁总)工作会议上,总经理盛光祖给出了如下一组数据,2013年,铁总多元化经营总收入完成10426亿元,同比增长7%,其中运输总收入完成6051.2亿元,同比增长14%,全

现货网资讯中心 综合报道 在9日召开的中国铁路总公司(铁总)工作会议上,总经理盛光祖给出了如下一组数据,2013年,铁总多元化经营总收入完成10426亿元,同比增长7%,其中运输总收入完成6051.2亿元,同比增长14%,全面实现了盈亏平衡。

但是,在私下里,铁总的一位副总向底下的部分铁路局长透露了如下消息:铁总实现盈亏平衡,这种平衡是勉勉强强、千万百计、十分困难的一种平衡。

消息人士称,实际上,铁总2013年是巨亏的,之所以最后还能“盈亏平衡”,是国家财政给了铁总一笔巨额补贴,才把盈亏的账做“好看”了,因为铁总每年在公益性铁路运营、粮食军事物质等公益性运输上会有损失,所以每年国家财政都会有一笔不菲的补贴给它,但这种补贴最终却不会在铁总的报表上出现。

这也解释了以下的一些财务怪现象,即每年铁总三季度的报表都是亏损的,但一到年末,却能实现微薄的盈利。例如2012年第三季度末,铁总税后利润是-85.41亿元,到了年终,却转亏为营,实现利润1.96亿元,2013年三季度末,铁总的税后利润是-17.31亿元,到年末,却全面实现了盈亏平衡。

盛光祖在铁总工作会议上宣布,2014年铁路投资将达6300亿元,而在今明两年以及“十三五”时期,铁路投资和建设还将处于高位运行。这些资金将主要依靠银行贷款和发行债券解决。届时,铁总的负债率或将继续上升。

为何铁路系统业务量加大反亏损未减?

消息人士表示,一是近几年来物价涨得太厉害,材料费、人工费、设备维修费等都在涨,尽管铁路的运价也是每年一涨,但跟不上其他因素的涨幅。

另一原因,则是铁路内部不合理的清算体系和管理体制所致。消息人士称,有时候,一车货物,发往100公里外和发往1000公里外,铁路局可能拿到的是同样的钱,在空车使用费上,也是如此,路程远近的因素没有完全考虑进去。 

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(编辑者:smallerhui)

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