新疆北、中、南三条钢铁大动脉将初具规模

　　明年即“十二五”末期，新疆北、中、南三条钢铁大动脉将初具规模。

　　兰新通道作为中通道，一直是畅通的；今年7月，哈密至额济纳铁路已开建，将打通部分北通道，2015年将军庙至哈密铁路将开建，将彻底打通北通道；今年12月中旬，库尔勒至格尔木铁路将开建，有望打通南通道。

　　同时，新疆规划稳步建设口岸铁路：中吉乌铁路、中巴铁路、阿勒泰至吉克普林铁路、老爷庙口岸铁路、富蕴至塔克什肯铁路、布尔津至吉木乃铁路；完善区域干线路网：北（阿）富准铁路、阿勒泰至富蕴至准东、伊宁至巴伦台铁路、和田至若羌至罗布泊铁路；加快支线铁路建设：新和至拜城铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、图木舒克铁路；既有线扩能改造：兰新线精河至阿拉山口增建二线、南疆线阿克苏至喀什增建二线、精伊霍增建二线。

　　届时，新疆铁路网将形成“四纵四横、八个出疆通道、八个对外口岸、一城际铁路”的路网格局。

　　依托口岸规划

　　四大国际通道

　　自治区发改委交通运输处副处长马亮元说，面向中亚国家铁路干线，新疆规划建成四大国际口岸铁路，分别为阿拉山口、霍尔果斯、红其拉甫、吐尔尕特。并依托这四大国际口岸，规划了四大国际通道。

　　中国-中亚-俄罗斯-中东欧-波罗的海北通道：自阿拉山口口岸出境，最终到达鹿特丹。

　　中国-中亚-俄罗斯-中东欧-波罗的海南通道：自霍尔果斯口岸出境，最终到达伊斯坦布尔。

　　中国-中亚-西亚-波斯湾/北非：自吐尔尕特口岸出境，一支向南直达波斯湾；一支向西南直达开罗，进入北非。

　　中国-东南亚-南亚-印度洋（中巴经济走廊）：自红其拉甫口岸出境，最终到达瓜达尔港，连通印度洋。

　　中亚问题研究专家潘志平认为，新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，将中国与中亚甚至欧洲真正连为一体。