马士基地中海再结联盟 中国船运企业低价竞争承压

　　马士基航运公司近日表示，将与地中海航运有限公司（下称“地中海”）在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议。这是继6月份“P3”联盟被中国商务部否决以后，马士基和地中海重新组织的又一个联盟。

　　据悉，该协议将涉及185艘船舶、210万标准箱的运力、21条航线，这一联盟被称为2M，规模小于“P3”联盟。接受《第一财经日报》记者采访的多位业内人士表示，因为规模已经低于红线，目前这一联盟通过商务部反垄断审查的几率较大，若一旦通过，将对我国的航运企业形成较激烈的竞争压力。

　　联盟卷土重来

　　根据协议，马士基航运将有110艘船舶参与船舶共享协议，设计运力大约在120万标准箱，占55％的总运力；地中海航运将有75艘船舶参与该共享协议，设计运力约为90万标准箱，占45％的总运力。

　　这一船舶共享协议预计于2015年初开始实施，合作期限定为10年。双方将合作定义为船舶共享，涉及到的航线分布于亚欧、跨大西洋、跨太平洋之间，囊括东西半球，例如，欧洲