新规到来LNG燃料将获持续发展

　　据悉，新的船用燃料油规则将在2015年初生效，自2015年1月1日开始，北美及北欧硫化物排放控制区（ECA）内船舶，船用燃料含硫量上限将从目前的1%大幅缩减至0.1%。受此影响，越来越多的船东开始选择使用LNG作为船用燃料。

　　近期，在航运业及海工行业，LNG船用燃料的使用均有一连串的进展。此前，LNG燃料推广长期受到一个问题的制约：如果没有足够的配套设施，船东不会下单订造LNG动力船；然而，配套设施的投资需要LNG动力船订单增长来推动。

　　这一现状已经开始改变。不久前，日本邮船在韩进重工下单订造了全球第一艘LNG供气船，该船将于2016年交付后在泽布吕赫港开展LNG燃料供给业务，主要为法国GDF SUEZ、欧洲联合汽车运输公司（UECC）在北海-波罗的海运营的LNG动力船提供燃料补给服务。

　　壳牌公司与Gas Access To Europe（Gate）接收站签订协议，将在鹿特丹开发一个新的LNG接收站。哥德堡港宣布，自2015年起，将削减LNG动力船的关税。吉宝集团及Nakilat的合资船厂N-KOM与希腊船东签订合同，对一批渡船进行LNG动力改造。

　　与此同时，美国船级社与大宇造船宣布展开合作，计划共同开发LNG动力钻井船，从而在墨西哥湾地区运营。此外，国际船级社协会（IACS）新主席Philippe Donche-Gay也表示，将LNG安全供气指导列为重点关注的领域之一。

　　尽管如此，LNG动力改造需要一定时间，LNG船用燃料的推广也无法一蹴而就。随着2015年新规则的到来，大部分船东所选择的解决方案是使用低硫燃料或安装废气净化系统。不过，未来几年，LNG燃料将逐渐成为船用燃料选择中不可忽略的一项。