自主车企海外攻城略地 国内市场冰火两重天

　　世界杯在火热进行中，巴西成了全球的聚焦之处，而与此同时，各大车企对巴西的热情更空前高涨。

　　在巴西圣保罗州的亚卡雷伊小城，一座现代化的汽车工厂初步建成，这是奇瑞汽车在海外独资兴建的最大工厂，这座总投资高达4亿美元，占地102万平方米的工厂也是中国自主汽车品牌在海外独资建立的最大工厂。

　　近段时间以来，随着国内市场增速开始放缓，市场竞争日趋加剧，进军海外市场的方式已逐渐成为各大自主车企的发展趋势，随着不少国家对进口整车的政策和关税“限制”，海外投资建厂似乎已成为主流的出口方式。

　　集体海外扩张

　　进入2014年以来，包括吉利、江淮、奇瑞等多家中国车企，都相继在巴西、印度、俄罗斯等多个海外市场进行了大规模投资建厂。其中，东南亚、北非和东欧、南美都是中国车企设厂的主要区域。

　　中国已经成为全球重要的乘用车出口中心之一，出口形势也从过去单一的整车出口逐步转型在海外建立整车工厂。同时，根据国内外政治经济局势的变化，其他原本在海外已有厂区的车企也对当地工厂进行了大幅度的调整。其中奇瑞、长城等自主车企便是最典型的代表。

　　在当地建设的工厂共分为两类，为了节省成本多采用半散装SKD和全散件CKD的方式出口。CKD(Completely Knocked Down)：即全散件组装，相当于进口整车；SKD(Semi Knocked Down)：即半散件组装，俗称“半成品”。以半成品或零部件的方式出口，再由所在国进行整车组装并进行销售。

　　目前，奇瑞已覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和900余个服务站。而巴西工厂的建成，成为奇瑞海外本土化进程中的一座里程碑。

　　而在去年初，长城在巴西的合作伙伴