全球新造船市场“暂停”结束

　　有分析指出，全球新造船价格有可能持续保持上升趋势。

　　据造船海洋日刊消息，6月4日，挪威船舶经纪公司Fearnleys周报指出，如果全球新船订单量持续呈现增长趋势，在以后几个星期内，新造船价也可能随之持续上升。

　　Fearnleys尤其指出，亚洲主要造船厂的新船订单量近日重新开始增长，并表示，“今年上半年在新造船市场上出现的订单暂时性放缓步伐现象已经结束。”

　　报告显示，虽然在近日签署的建造合同中相当多的是备选订单的生效，但新造船市场可以说已经再次进入活跃期。目前，越来越多的船东下单订造新船。如果这样的市况持续下去，那么新造船价上升趋势也可以持续保持。

　　在上个月新造订单量暂时下降的情况下，Fearnleys曾经指出，新造船价格达到3年以来最高水平，新造船步伐也可能随之放缓速度，不过只要船价开始有所下降，那么市场也可能再呈现活跃。

　　根据Fearnleys报告，按船型分析，亚洲造船厂眼下的新造船价格分别为好望角型散货船（18万吨级）5700万美元、巴拿马型散货船（8.2万吨级）3150万美元、大灵便型散货船（6.4万吨级）2900万美元；超大型油轮（30万吨级）1.02亿美元、苏伊士型油轮（15万吨级）6800万美元、阿芙拉型油轮（11万吨级）5500万美元、成品油船（5万吨级）3750万美元。各个船型的船价与其在今年的最高水平差不多。

　　近日签署的主要新造船项目具体如下：

　　日本Imabari造船从慧洋海运获得了1艘3.7万吨级散货船订单，船价为2600万美元，安排在2017年交付；Oshima造船业也从慧洋海运获得了1艘6.2万吨级散货船订单，船价为3000万美元，安排在2017年交付；Kitanihon造船从Bocimar公司获得了1艘1.9万吨级化学品船(船型 船厂 买卖)订单，船价为3500万美元，安排在2017年交付。

　　还有南通中远川崎（NACKS）从Golden Flame公司获得了2艘20.8万吨级散货船订单，每艘船价为6100万美元，安排在2016年交付；韩国现代尾浦造船从West Africa LPG公司获得了1艘38000CBM级LPG船订单，船价为5300万美元，安排在2016年交付。