建造升温 LNG船迎来美好时代

　　近年来，随着全球对LNG（液化天然气）需求的不断增大，LNG船新造船市场表现活跃。

　　2013年，我国进口LNG1800万吨，较2012年增长23%。据测算，2020年我国LNG水运需上百艘LNG船。

　　业内专家指出，随着我国LNG进口的持续增长，主要用于大型LNG接收终端和LNG卫星站之间二程转运的沿海及内河水域LNG船市场迎来投资热潮，这一新兴市场将为船企带来巨大而持久的商机。

　　需求旺盛建造升温

　　近年来，燃气对满足全球能源需求的重要性日益凸现，液化天然气已广泛用于各个领域。从满足未来几年内全球能源需求角度看，海上天然气开发将有望上升到与海上石油开采同等重要的地位。

　　我国幅员辽阔，海岸线绵长，内河水网密集，决定了未来LNG国内贸易市场存在巨大的发展潜力。2013年，我国进口LNG1800万吨，较2012年增长23%。据测算，2020年我国LNG水运需上百艘LNG船。其中大部分为沿海和内河LNG船（支线LNG船）。

　　据《中国联合商报》记者了解，运用支线LNG船可将LNG从沿海大型接收站或邻近生产国运送到小型接收站，然后经槽车或地方管网短途运送到客户端。相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式，支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性，降低运输成本。

　　为此，工信部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》，将大型LNG船、支线LNG船列入重点发展的高技术、高附加值船舶。

　　中国船级社上海审图中心副总工程师陈实告诉记者，到目前为止，全球投入营运的支线LNG船大约20多艘，我国还没有投入运营的支线LNG船。但我国目前在建的首批支线LNG船有5艘，包括江南造船集团有限公司、大连中远船务工程有限公司、宁波新乐造船集团有限公司、启东丰顺船舶重工有限公司等；设计单位为中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院、上海佳豪船舶工程设计股份有限公司、上海欧得利船舶工程有限公司、中船集团第七