郑州未来再将建3个机场 两年内建成三条城际铁路

　　郑州都市区规划，惠民工程很多。未来，郑州除了新郑国际机场，还将建设登封机场、上街机场、万滩机场，再去少林寺旅游可坐飞机直达。 

　　到2015年末，郑州与周边五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通，郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。 

　　发展目标 

　　郑州到2015年末 

　　大枢纽格局基本形成 

　　规划： 

　　巩固和提升郑州国家综合交通枢纽的地位和作用，塑造面向世界的国家中部地区门户地位；加强基础设施建设，形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建各种交通方式有机衔接、功能完善、覆盖城乡、快速便捷、国际国内通达、高效安全的一体化综合交通运输体系。 

　　解读： 

　　根据郑州都市区规划，郑州的交通综合枢纽目标是构建郑州大都市圈交通网络。加快郑州至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌五市的干线铁路、干线公路和城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道“两干三城”交通设施建设。这个目标中还将构建以郑州为中心，辐射五市的“半小时交通圈”，促进一体化发展。到2015年末，郑州与五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通，郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。 

　　航空枢纽 

　　登封、上街、万滩 

　　郑州将再建3个机场 

　　规划： 

　　根据航空业务量的发展，调整郑州机场按照终端机场设计的不合理布局，积极扩建航站楼和停车坪，适时建设第二条平行跑道、第二航站楼及相关附属设施，以适应郑州市都市区经济社会的发展。至规划期内，建设成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。 

　　解读： 

　　在未来，郑州除了新郑国际机场，还将建设登封机场、上街机场、万滩机场，人们去少林寺旅游，可以坐旅游飞机直达登封。 

　　下一步的重点是机场综合客运枢纽建设，力争到2015年底郑州机场客运吞吐量突破1600万人次。 

　　构建中部国际航空港，形成1.5小时航程范围覆盖全国2/3的城市，建设以新郑国际机场为核心，登封机场、上街机场和万滩机场为辅助的区域航空体系。 

　　登封机场为旅游专用机场，上街机场为滑翔机及小型飞机培训机场，万滩机场为起降商务包机、农业专用飞机等特殊用途机场，同时作为郑州第二机场预留发展空间。 

　　铁路枢纽 

　　高铁计划在机场东侧建郑州新区高铁辅站 

　　规划： 

　　强化郑州铁路枢纽地位，在“十字”形骨干网络的基础上，规划新增郑州至太原、重庆、济南、合肥的客运专线，形成“米”字形铁路枢纽。 

　　解读： 

　　2015年前，争取建成郑徐客专，开工建设郑州至万州铁路，加快郑州经周口至合肥铁路前期工作，适时启动郑州经濮阳至济南、郑州至太原铁路前期工作，实现至北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。 

　　而且，还计划规划建设高铁客运辅站即第三客站，以扩展中心站引入铁路客运专线的容量。 

　　目前，计划在机场东侧、郑东新区新增郑州新区高铁辅站，其中，机场东站通过联运系统与新郑国际机场形成综合交通枢纽。 

　　城际郑州要在两年内建成三条城际铁路 

　　规划： 

　　打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的“1小时交通圈”。在“十字加半圆”的城际轨道交通网络基础上，补充东部、北部辐射网络，规划预留向东、东南、东北的辐射通道。 

　　解读： 

　　郑州2年内不仅要建成郑州至开封、焦作、机场3条城际铁路，还将推进郑开延长线、郑焦云台山支线城际铁路建设。 

　　同时，有序开展郑州至新乡、郑州至许昌等城际铁路项目前期工作，建设郑州南四环至郑州南站城郊铁路项目。远期规划，还将规划增加机场至商丘、漯河至周口城际线路，延伸郑焦城际至长治、延伸郑新城际至菏泽，并利用客专开行城际列车。同时，在都市区内规划布置三处城际枢纽站，即老郑州站、机场城际枢纽站、机场北站。 

　　枢纽沿郑民高速新规划一条铁路线 

　　规划： 

　　计划建立三大国家枢纽，分别为郑州站、新郑州站、机场站，通过城际轨道、城市轨道、高铁、高速公路、城市快速路等交通快速通道，实现相互之间的便捷联系和有效衔接，形成一体化的交通体系，提高枢纽的整体对外辐射能力。 

　　解读： 

　　下一步，要充分发挥郑州东站、郑州站功能，加强枢纽场站间的衔接，力争2015年郑州铁路枢纽旅客发送量超过3500万人次。 

　　对郑州东站，不仅要完善功能，还要加密机场至郑州东站的汽车大巴，形成高铁与城际铁路、城市交通、公路客运及航空便捷换乘的集疏系统。 

　　铁路客运方面，增加铁路运力，争取中国铁路总公司支持加密郑州东站至北京、广州、西安等地高铁始发列车，吸引旅客在郑州中转换乘；以郑州站为中心增开普速列车，重点增开与周边不通高铁城市的列车，争取在郑州率先形成普速列车与高铁换乘中心。 

　　更重要的是，将规划建设郑州南站。争取中国铁路总公司支持，将郑州至万州铁路引入郑州南站，规划预留郑州至合肥等快速铁路、城际铁路、地铁引入条件以及开展高铁快件运输的条件。将来，还要分流铁路货运，实现“客内货外”的铁路运输格局。在其他铁路线保持不变的基础上，将陇海铁路货运功能南移，并沿郑民高速南侧规划新增一条铁路线，同时保留侯寨编组站。 

　　公路联网 

　　建新107国道 

　　以及黄河官渡大桥 

　　规划： 

　　加强机场对外高等级公路、中原经济区城际轨道的建设，提高对中原经济区及河南周边区域的辐射能力。建设郑少高速机场联络线和郑州