2013年自主品牌汽车出口低于100万辆 破解"走出去"困局　

　　近日，中国汽车工业协会公布2013年汽车市场产销初步统计结果显示，2013年，中国汽车产销双双超过2000万辆，同比增长13.9%，再创全球产销最高纪录，但自主品牌汽车总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比2012年下降7.5%。出口出现滑坡，为汽车产业敲响了警钟。 

　　自主品牌汽车出口滑坡，究其原因，大致分为两个方面。从国际市场来看，受到环境、能源问题的影响，国际汽车市场不稳定，对汽车节能、环保、创新的要求提高；在国内方面，自主创新能力不强，产品竞争力不足，应对市场变化的灵活性不够等因素，制约着自主品牌汽车转型和加快“走出去”的步伐。无论是来自外部的压力和内在的需求，都迫切需要自主品牌汽车产业提升创新和知识产权能力。 

　　自主品牌汽车要扭转这一局面，就要在深入调查国外市场需求的基础上，加大创新力度，在节能、环保、降耗、优质技术上下工夫，以创新及知识产权实力来构筑市场竞争的实力。围绕创新，企业还要建设科学合理的激励创新机制，通过产学研结合等多种方式，加快创新的质量和进度。同时，要将优秀的知识产权尽快运用于生产实践，使创新成果在市场竞争中得到验证。总之，要不断提升质量和效率，并以全方位的管理打造“中国品牌”。 

　　诚然，知识产权是市场竞争的基础与“法宝”。打造世界知名的自主品牌，同样需要持续不懈的努力。当前汽车产业的创新，是全球化背景下的创新。这就要求企业要具备在全球竞争中整合全球资源，具备更强的竞争力，并以质量高、数量多的知识产权构筑超越对手的核心竞争力，才能够在国际市场中占有一定的份额。只有加快创新的步伐，提高创新的质量，自主品牌汽车才能加快转型升级的脚步，在世界汽车产业竞争中拥有自己的一席之地，自主品牌汽车“走出去”的困局才能尽快破解。