房企“联姻”航空 加速布局空港经济区

 据了解，目前已有绿地、首地、华夏幸福基业、鲁能等多家房企涉足空港地产，进行产业园区或综合性商业开发。业内表示，空港地产有着较好前景，但对于企业的资金实力有着较高要求，同时项目运营需要区域内强势的产业支撑。

房企联姻航空公司

1月16日，绿地集团与南方航空集团就空港经济发展及现代服务业综合体开发等方面达成战略合作。

此次，绿地与南航将开展存量土地合作开发，配合城市产业升级，加强空港基地产业配套建设。据透露，双方已将东北区域定为首期合作区域，并将沈阳桃仙机场空港新城项目、哈尔滨太平机场产城融合项目等作为首批合作项目。

这已经不是绿地第一次与航空公司联手。早在去年8月，绿地与东航集团签署战略合作协议，除综合土地开发外，双方还将在20多个省会城市的机场附近投资城市综合体项目。

“在进行空港地产项目开发时，房企多选择与航空企业联手。对于航空企业来说，本身拥有物流等方面的诸多优势，再加上房企的开发经验，可谓强强联合。房企与航空公司联手在机场附近开发的空港园区，因税收等方面的政策优惠也独具优势。”盈石集团研究中心总经理张平分析。

“房企 航空公司”这种合作模式并不少见。去年11月，华夏幸福基业曾宣布与中国联合航空有限公司联手，在河北省推进临空经济区建设，规划打造占地总面积约15平方公里的商业住宅区。

加速布局空港经济区

首都机场集团下属公司首地集团，从去年至今也在加速布局临空地产，目前已在重庆等地空港经济区增仓土地。首都机场地产集团有限公司运营总监徐汉文曾表示，未来首地集团将依托首都机场的优势，将临空产业布局至全国各大城市。正是出于公司战略转型的需要，公司将首地大峡谷出售给凯德商用。

北京新机场的规划建设更是加速了房企进一步布局。目前，包括万科、远洋、龙湖、金地、鸿坤、富力等房企，都已经布局北京新机场周边。

张平表示，机场附近的产业园区等项目依托机场的航线支撑，设计规模大，定位清晰，对于计划进驻的企业来说吸引力较大。项目后期销售、自持均有较强的市场支撑。“但这类项目多是分阶段开发，每阶段推出的产品需要针对客户需求精准确定。”但同时，有业内人士认为，目前全国有超过50个城市规划空港经济区。其中很多城市实际上并没有充足产业支撑空港经济区发展，反而为房企变相圈地提供机会。因此，企业进驻空港地产前要对区域的经济活力程度有充分了解，避免盲目跟风。(新京报)

(编辑者：wanghui)