韩国汽车在汇率泥沼中行进

　　从2012年下半年开始，韩元对世界主要货币持续快速升值，至今未出现见顶迹象。特别是韩元对日元汇率，由于安倍政府执政后强硬推行货币宽松政策，使得日元大幅贬值，今年初100日元对韩元汇率甚至一度报收在1000韩元以下，目前仍紧贴1000韩元线上方徘徊。在韩元强势、日元贬值这一汇率形势下，韩国汽车业成为受冲击最大的行业之一，不仅在海外市场价格竞争力下降，国内市场的占有率也在不断萎缩，艰难行进在汇率波动的泥沼之中。

　　在韩国汽车行业中市场份额占比最大的现代汽车和起亚汽车，去年销售总量为754.85万辆，其中海外市场销售量达到644.96万辆，占总销售量的85.4%，可以说海外市场的业绩好坏决定现代汽车、起亚汽车的存亡。目前，现代汽车、起亚汽车在国际市场的直接竞争对手正是丰田、日产和本田等日本汽车企业，一旦日本企业利用日元贬值带来的降价空间大打价格战，韩国汽车等于被强制“拉上手刹”。现代汽车产业研究所去年发布的“日元贬值长期化与汽车产业动向”研究报告分析认为，韩元对日元每升值10%，韩国汽车企业的出口额将下降12%。

　　今年，现代汽车、起亚汽车提出的总销售目标为786万辆，较去年同比增长仅4.2%，这是自2003年（3.5%）以来最低的增长目标，可见在汇率波动的冲击下，韩国汽车减速已在所难免。另外，韩国另两个汽车企业