从多角度看《穹顶之下》的钢铁行业

　　从昨天到今天，不管是朋友圈，还是各大网站的头条，无一不被柴静和其自费调研制作的《穹顶之下》所占据，不夸张的说，自从完整的看完了这个视频，我都不敢过分的呼吸了，同时我也想到，多年致力于钢铁行业的研究，在此角度上竟少了这么多的探索。柴静试图在纪录片中回答三个问题，“雾霾是什么？它从哪儿来？我们怎么办？”，令人深思，其中我重点解读一下其第二个问题和钢铁行业的关系。

　　中国的PM2.5，百分之六十来自于燃煤和燃油，也就是化石能源的燃烧。2013年我国用煤这三十六亿吨，按照11%的比例测算，有3.76亿吨煤用于钢铁行业。文章还披露了一个很敏感的数字，在中国有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续，环评法甩在一边不用，可见目前钢铁行业对于PM2.5的“贡献之大”。然而，尽管如此，我们看到，钢铁吨钢环保成本为100元/吨，但以目前数值测算，每吨钢坯目前亏损额为250.4元/吨，如果加上环保份额，可想而知，350.4元/吨的亏损会淘汰掉一大批的企业，那么如果政府单单从这一方面抓起的话，或成为拯救钢材价格的最后一根救命稻草吧。

　　另一方面，《穹顶之下》中，全世界钢铁产量排名中国第一，河北第二，唐山第三，美国第四，唐山瞒报的产量第五，这再一次把唐山钢铁推到了风口浪尖的舆论中。看过视频的人应该注意到，柴静还提到了一个产能越淘汰越高的现象，的确，在钢铁行业，十二五规划中要求拆除450以下的高炉，那么钢厂的对策则是拆除之后建了一个更大的，这哪里是淘汰，这也是这么多年来钢铁行业越淘汰产能越大的原因，这也就注定了2013至今钢价大幅下滑为其买单的结局。

　　这里也重点分析了其两个下游在雾霾中涉及的角色，一个是汽车，另一个是建筑业。

　　首先我们先看看汽车行业，机动车污染要占到接近百分之四十，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，保持世界第一，平均每五个人拥有一辆汽车，也就相当于目前家庭可均摊一辆。那么要想减小机动车污染的影响力，一方面是抓质量，另一方面抓质量，我们知道一辆机动车耗钢量均在一吨以上，这就对钢铁行业质和量提出了新的考验。

　　其次再看一下建筑业，钢铁下游55.1%用于建筑行业。在中国每天要消失80个自然村，我们房屋的平均寿命只有30年，在中国一共有200多家地级市，其中184家要建成国际大都市，现在中国有13亿人，但是如果我们把目前城市规划当中这些人口都加起来的话它是34个亿。这一数据对比必定要引起相关行业的重视，如此过剩的生产，中国的“鄂尔多斯”还远吗？所以每个行业都要对此发出质疑，保证一个合理的，高质的、理性的生产范围。

　　总之，《穹顶之下》的出现并非偶然，它像一个警钟一样，敲响了众多行业的警戒线，作为钢铁行业中的我们，都要深刻意识到，钢铁行业改革迫在眉睫，结构升级亟待解决，淘汰落后产能必定成为为期不远的实际行动，因此在此建议钢铁企业首先寻找企业自身发展方向，定位下游，创新发展，避免在此轮改革中“躺枪”。