运输部4个月节省运费660万元

用足用活政策 深挖管理潜力

运输部4个月节省运费660万元

2014年，为了进一步降低公司产品运输成本，运输部努力在降低运输费用和提高满载率两方面做工作，在9至12月份的4个月里，通过火车定向运输和提高火车满载率两项举措，共计节约费用660万元。 

2014年8月份，路局方面为了吸引更多的货源，提高铁路运输的竞争优势，出台新的政策，对同一到站的大批量货物在达到一定数量时给予运费优惠。运输部了解到这一情况后，积极与武汉路局进行沟通。运输部部长带队，两次到武汉局进行沟通联系，向对方承诺每月完成500车以上的钢板运输任务。经过协商谈判，最终双方达成了定向运输优惠协议，每月发往上海方向的钢板达到500车时运价下调25%。

为保证每月向上海方面发运钢板达到500车，运输部抓好每一班发运量，特别要求已解冻的合同当天必须发出去，并实行两天未发出预警、超过3天未发出考核的管理制度。该部还专门安排一名中层干部负责定向运输事宜，每天督促轧钢站组织车辆，及时配车、取车，督促成品车间快速装车；根据钢板到站情况统计上报往上海方向的发运数量，做到有计划、有安排、有人负责。运输部计划科每天紧盯公司解冻合同情况，关注上海方向钢板合同解冻后的运输方式，需用火车运输时就及时向成品传递信息，积极组织倒垛，为提高装车效率创造条件。对于一些能用汽车运输也能用火车运输的钢板，在保证不改变到站到价的前提下，运输部积极和销售部门沟通，在取得客户的同意后尽量用火车和汽车联合运输。12月份，运输部干部职工紧盯目标，不畏困难，多装快运，当月往上海方向发运钢板708车，比计划多出200余车，节约运费200多万元，创下四个月来最高纪录，受到公司表彰。

定向运输取得了全面的胜利，4个月来，节约运输费用500余万元。那么在发运工作中，会不会存在着抓大放小，为了完成定向运输任务而忽略了火车满载率呢？运输部生产科副科长张利民给出的答案是：两者兼顾，实现双赢，为公司省下实实在在的“真金白银”。

为减少铁路运费支出，运输部进一步降低火车发运亏吨率，提高火车装车净载重。该部把火车装车发运亏吨率指标由去年的8%缩减到6.5%。并规定，如果完不成指标，每月对运输计划科进行考核。在钢板装车过程中，发运人员首先制定装车方案，能用60吨车型的就不用61吨车型，能用61吨车型的决不用70吨车型，能装高边时决不装平板。另外，要求监装人员打破常规、不断创新，根据发运实际情况，结合工作经验，比照《铁路货物装载加固规则》，不断创新更科学、更合理的装载方案，确保发运任务的优质高效完成。该部运输计划科监装班班长张敏说：“提高火车装载率，已变成了我们的工作自觉，和定向运输一样重要。2014年9至12月份，降低运输费用共计160万元。”