运输部认真开展对标挖潜工作

以历史最好指标为标杆，运输部确定对标挖潜目标：2014年机车综合能耗指标不超过71公斤标煤／万吨公里，铁水车耗柴油不超过19升／百吨。

在保证机车综合能耗不超方面，运输部制定出具体的措施。发挥科室、车间的协调作用，及时掌握信息。调度室统一安排各站段生产任务。运转值班员每天检查机车油箱存油情况，每周统计机车加油情况并与生产科、设备科核对机车加油量、总周转量完成情况，核算机车综合能耗完成情况，及时调整机车运用计划。生产科每周在早调会上通报生产完成量及油料运用情况。机辆段每天分析机车运用情况、局车到达情况，能用一台机车作业，坚决不用两台，能用小机车作业，坚决不用大车，同时合理安排机车定检定修，始终使运用机车满足保产保运需要。

为保机车综合能耗指标，运输部还采取了特殊措施。如：调车作业完毕进站时必须停机滑行进站；根据机车降温特点，冬季机车打温不得超过50℃。每月最后一周，精确计算每天机车作业量和燃油消耗量关系，做好作业过程油量控制，既满足生产作业对燃油的需要，又不过多加油造成燃油沉淀在油箱。对正在检修不能运用的机车，把燃油抽入运用机车，减少机车加油。

为降低铁水车油耗，保产队每月对铁水车清洁一次三滤，每三个月更换一次三滤。定期检查喷油器的雾化状态。定期检测气缸压力，及时更换磨损严重的缸筒、活塞。坚持定期检查车辆底盘，保证车辆没有刹车拖滞现象。他们还规范铁水车操作程序，要求司机避免起步时空轰油门、低档高速油门。换挡及时，掌握好刹车与车速的配合。制定科学合理的运行管理模式和运行路线，停车熄火。