南海新交通启动施工 中心城区到广州南站只需半小时

　南海正在为全市的新型公共交通系统建设破题。在地铁线网全力推进的同时，一种中运量的新型现代有轨电车，将走进南海市民的生活。

　　今年1月以来，南海新交通目前已经有5个站点同时推进施工，随着征迁速度的加快，新交通工程建设将掀起全面开工高潮。

　　“预计3年后市民可从南海中心城区搭乘新交通至广州南站，全程只需30分钟。”南海区交通部门表示，南海的新型公共交通建设实际上是应对组团式城市结构需要的多层次公共交通出行需求，通过交通引导城市发展和空间扩展。

　　全线13公里设13个站点

　　昨日，记者在南海新交通康怡公园站往五斗桥方向施工现场看到，围蔽起来的工地内，几台打桩机正在进行软基处理，部分市政道路软基处理、土方回填等也在加紧施工中。

　　“康怡公园站到永安路站中间段将建一座高架桥，目前高架桥进入桩基施工阶段，已经完成了71根桩。”南海新交通办公室有关负责人说，南海新交通试验段于今年1月开始正式动工，其中虫雷 岗公园站、康怡公园站、大坊站、跨东平水道大桥以及橹尾撬大桥共5个点正在进行软基处理、桩基施工；大坊站涉及河道改迁工程，目前正在进行河道改迁施工，即将进入全面施工阶段。

　　13个站点为何目前只有5个站点进行施工？“由于受高压线的迁改影响及征地拆迁问题未能完成解决影响，造成了不能全线施工。”该负责人说，其中华翠路段和东平水道大桥东岸主桥墩就均需迁改11万伏的高压线网，大坊站则涉及两组22万伏的高压线迁改。“目前东平水道大桥附近的高压线路已断电，正在进行拆除工作，预计8月底可完成。随着高压线迁改完成和征地拆迁进度的加快，新交通工程建设将会进入全面开工高潮。”

　　“试验段重要节点工程涉及到地下空间和特大桥的建设。”该负责人说，其中华翠路地下盾构工程和跨东平水道斜拉索特大桥建设都是关键节点工程，由于施工难度大，计划工期较长，如特大桥的工期预计就要36个月。目前工程受高压线网迁改影响，进展缓慢。”

　　南海新型公共交通系统试验段桂城至三山枢纽段，经过多次专家评审和调整，线路和站点也几经调整，最后敲定设计方案为全长约13.108公里，全线共设13个站(含三山枢纽)，项目估算投资总额为48.7711亿元。

　　“新交通试验段计划建设工期约为36个月，计划2017年建成试运营。”南海区交通部门相关负责人说，新交通试验段途经沥桂新城、三山，到达林岳西站与佛山轨道交通2号线换乘至广州南站，是南海中心区与广州南站对外枢纽的重要联系。该试验段共有4座换乘站，分别在虫雷 岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与广佛线江珠城际换乘、在康怡公园站与佛山6号线换乘、在林岳西站与佛山2号线换乘。

　　国内首创建设“摸着石头过河”

　　事实上，从2011年南海区委全会报告提出建设新交通系统以来，这个在国内创先河的交通工程，由于投资金额巨大、施工难度大以及征地拆迁等原因，动工建设日期几易时间，至今已承载着太多南海人的期盼和等待。

　　“目前新交通在国内没有相关技术标准和建设经验可以借鉴参考，建设过程中需进行大量的课题研究和技术论证。”南海区交通部门有关负责人表示，由于南海土地较紧张、用地受限制，南海新型公共交通系统的敷设方式和制式选择均有创新，完全按照南海的自身特点量身订做。

　　“在路权方式方面，南海新交通采用专属路权，在全国现有建设现代有轨电车的几个城市里，我们是唯一的。”该负责人说，国内现建设有轨电车的城市都采用共享路权的方式，即有轨电车与其他交通方式混行，机动车可以侵入有轨电车的轨道。而南海新交通通过设置地面、高架和地下线路的方式，有效实现专属路权，即轨道虽然与车道共线，但通过隔离措施，与其他交通方式互不干扰，独享路权，能有效保证运行的安全和准点。

　　而关于车辆车型，南海交通部门透露目前也正在国内进行车型考察。“将采用100％低地板有轨电车。”该负责人表示，南海新交通作为一种中运量的新型公共交通，车辆设计为每小时运送8000~10000人次的中运量列车，并计划采用“5+2”的列车编组。初、近期每列车采用5模块列车编组，随着将来运量需求增大，可加挂两模块运行，（远期）采用“5+2”模块列车编组；根据客流需求，初期高峰小时最大行车密度为10对/小时，近期为22对/小时，远期为30对/小时。

　　随着新交通的启动建设，南海交通部门也正规划重新调整优化辖区内的公交线路，更加方便市民出行对接新交通。

　　事实上，为了推进新交通的建设，南海专门成立了新交通办公室，整合各职能部门不定期召开例会，及时协调解决试验段前期立项、施工阶段的报批、技术监督等各环节问题，确保工程能顺利推进。

　　“可以说我们就是摸着石头在过河，下一步将考虑成立专业咨询公司，聘请相关领域的专家成立咨询团，通过借助‘外脑’把脉新交通的建设，也为南海新交通后期运营以及未来的骨架线网规划出谋划策，让南海新交通能少走弯路。” 南海区环境运输与城市管理局负责人说。

　　新交通引领

　　城市空间开发

　　在南海看来，新交通不仅是解决出行问题，还将引领南海城市发展和空间扩展。按规划，整个新交通试验段连接起了三山新城、平洲玉器街和金融高新区等多个南海核心区，将带动周边地区的开发。

　　按规划，三山林岳西站将建成连接南海新交通与佛山轨道2号线的重要站点，该站点计划建造公交站场在内的南海小型交通枢纽。“我们一直在等待新交通开通。”三山新城建设局有关负责人说，这块处女地将迎来全面开发新机遇。

　　而对新交通沿线土地的开发，南海将借鉴香港、上海等先进地区的经验，重要站点采取TOD模式进行开发；通过新交通，带动站点500米半径范围内土地整合和开发利用，通过旧城改造，综合土地开发，改变以往粗放式土地利用模式。如大坊站车辆段，将建成大型的城市综合体，集商业、住宅、办公和公共建筑于一体。目前，工程沿线用地开发规划及站点的规划建筑设计方案正在深化编制当中。 佛山日报