吉宝岸外与海事2013年利润下降

　　尽管吉宝岸外与海事(Keppel O&M)发布的2013年财报显示利润下降1%，但是发现，钻井平台(船型 船厂 买卖)建造领域的激烈竞争已经成影响吉宝集团年度业绩的关键因素。

　　Keppel O&M公布2013年的净利润同比下降1%，为9.3亿新元(7.285亿美元)，占吉宝集团总利润的66%。Keppel O&M 2013年的营业收入比前一年的71.3亿新元下降了11%。

　　吉宝集团首席财务官Paul Tan指出，虽然2013年Keppel O&M许多新的业务还没达到确认收入阶段，但是预计占年收入下降。

　　去年Keppel O&M交付22座钻井平台，获得70亿新元新订单，手持订单量为142亿新元，工作量排至2019年。

　　吉宝高管还强调，其墨西哥国家石油和天然气公司合资在墨西哥投资的公司很有潜力。“我们非常高兴从墨西哥获得机会，我们首先专注于自升式钻井平台，我们也寻找进入更深层次的半潜式钻井平台和FPSO维修的机会，”吉宝集团的CEO乐清华表示。

　　尽管Keppel O&M业绩强劲，但是投资者和市场的焦点集中于钻井平台建造市场的激烈竞争，中国在2013年已经超越新加坡成为全球最大的钻井平台建造国，韩国大型船企也进军钻井平台建造市场，弥补商船订单不足。

　　Keppel O&M的CEO Tong Chong Heong回答自升式钻井平台的交付节点问题时表示：“交付节点已经排满2016年。但是可以根据‘你愿意出多少钱’可以获得较早的交付节点。”

　　在论及中国船厂提供5%甚至更少的预付款优惠付款条件时，Tong Chong Heong表示：“我们已经获悉中国的那种付款方式，我们希望业内不要如此或者尽量不要这样。”“他们提供了20/80的付款方式，不过，过去我们也曾在付款方式上做过让步。”

　　吉宝集团总裁Loh表示：“最重要的是，我们不只是为了获得订单，更重要的是我们赢得的订单可以赚钱。”

　　经过几年努力，吉宝最近宣布进入钻井船(船型 船厂 买卖)新造市场，计划建造一艘“Can Do”新型设计的钻井船。Tong表示，他们目前并没有对该型钻井船进行“迫切”的市场营销设计，而是再等一年，届时该新造钻井船即将完工。

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