精益求精浇灌“钢铁之花”

　　汽车板是钢铁行业的高端产品，被誉为“钢铁之花”。众所周知，汽车板在轧制过程中要求精益求精，而进入轧制工艺前，汽车板用钢对炼钢工艺也有十分苛刻的要求，如果炼不出纯净的钢水，汽车板的质量也就无从谈起。

　　日前，记者在板材炼钢厂，真切感受到了炼钢人炼好汽车板用钢的责任担当。

　　用炼钢人的话说，汽车板用钢是在转炉工序起步的，而这关键中的第一步就在炼钢车间。走进炼钢车间，车间伫立的一块大黑板引起了记者的注意：上面用各种颜色的粉笔清晰地写着“冶炼汽车板相关工艺”“什么是TS16949”“八大质量原则”等关于汽车板质量认证方面的常识。“过去，炼钢工作留给人们的印象是粗活儿、力气活儿，如今已成为了一个精细活儿。为了保证汽车板质量，我们车间按照厂里要求，严格执行汽车板‘一贯制’的技术要求。这块黑板就是时刻提醒操作人员，必须从严控制、精准操作。只有把‘活’干精，才能炼成精品。”车间副主任杨阔鸣向记者介绍说。

　　当天，四号、五号转炉正在冶炼汽车板用钢。在四号转炉操作室，转炉二段乙四班班长李海钢正在电脑前聚精会神地操作。记者向他了解操作过程中如何控制冶炼汽车用钢质量，李海钢给出的答案是“精准控制”。他说，冶炼汽车板等高附加值产品，要求碳、氮、氧的含量尽可能低，作为操作人员就要不遗余力严格按照汽车板生产“一贯制”要求组织生产，进行原料优化，协调碳温平衡，保证终点氧必须控制在要求范围之间。

　　在六号转炉操作室，乙六班班长谢东伟正在下达生产指令。对于操作过程中如何控制冶炼汽车用钢质量，伴随着本钢集团汽车板同步成长发展，有着13年冶炼经验的谢东伟说：“精细化操作很重要，合理调节铁水温度和供氧强度，根据铁水情况调整加料顺序，并合理调整辅料添加比例，提高转炉终点碳温一次命中率，杜绝点吹和高低温钢，使钢种成分命中率达到100%，确保每炉汽车板用钢的稳定。” 

　　在完成了转炉冶炼程序后，钢水进入精炼环节。精炼环节是汽车用钢生产节奏把握和钢种成分控制的最关键环节，对于汽车板产品质量的重要性不言而喻。精炼车间技术人员向记者介绍说，汽车板用钢在精炼工序需进行深脱碳处理，最终碳含量目标值要严格控制在百万分级的水平。如果达不到这样的标准，瑕疵在后部轧钢工序就会被无限放大。

　　把这百万分级的碳“消灭”掉可不是容易的事，对于精炼环节如何保证汽车板用钢的质量，精炼车间主任赵庆玉说：“由于汽车板、高级别石油管线钢在精炼工序中成分要求特别严格，这就要求每个岗位、每个工序都要做到精益求精、一丝不苟。”

　　记者了解到，精炼车间严格按照汽车板生产”一贯制“要求，建立和完善了精炼环节的质量监控体系，形成了层层负责的质量责任体系，由专人负责对每天汽车板用钢生产数据进行汇总制表，并进行分析和总结，使生产过程量化，做到定量、定点、定位。

　　“以前操作时‘不多就行了，现在差一点也不行，一定要按照规定要求进行操作，保证钢水的纯净度。”车间技术员李景宏告诉记者。在李景宏的电脑上，记者看到了一份当天汽车板用钢生产情况的记录表。表上记载了钢种、炉号、浇次号、罐位、钢水镇静时间等89项技术内容，覆盖了精炼工序全部环节和过程。其中像钢水镇静时间、RH真空纯循环时间等一些重要的技术指标要求必须达到标准，误差不能大于10秒。

　　在精炼车间，给记者留下最深印象的是更加“精细、精准”的操作。汽车板用钢的钢水成分控制是冶炼的难点，像冶炼O5汽车板用的铌铁，成分要严格进行控制。为了达到精准投放，该车间给11个重点处理位配备了电子秤，按照技术规程，结合冶炼经验，职工们通过电子秤精确称量，逐步摸索出了一套既能确保成分指标，又能有效控制加入合金量的办法。

　　经过精炼程序后，钢水进入冶炼的最后一个环节