新造船价持续上涨 订单集中度提高

 据了解，去年全球新造船市场爆发，新船订单呈现大幅增长趋势。业内分析人士展望今年，新造船市场仍然保持向上趋势，新船订单将与去年总体持平，或呈现小幅增长，环保船大热趋势不改，新造船价持续回升，新船订单集中度持续提高，中国船东也将从保守转向积极。

新船订单小幅增长

去年全球新船订单大幅增长是逆基数效应，今年虽难以出现去年的大幅增长，但是由于全球经济稳定复苏，更多船东参与新造船项目，新造船市场前景乐观。

目前不确定的因素是，2012年、2013年连续两年全球新船完工量处于高峰状态，导致运力过剩，全球航运市场持续低迷，不过近期海运市场租船日费率反弹令人看到了光明的前景。

去年全球新船订单大幅增长基于两大因素：一是新造船价处于历史底部，大型船东抄底造船;二是环保船需求持续上升，船厂不断推出性价比较高的节能环保型船舶，刺激船东下单造船。环保船已经成为当前造船市场的新趋势，预计今年在运力过剩的情况下，环保船仍将成为新船订单增长的主力军。

新造船价持续上涨

今年新造船价将持续上涨。新造船价上涨基于两方面原因：

首先是业内预期乐观，今年新船订单继续上涨，推动新造船价上涨。去年实力雄厚的船东率先推动新造船市场，在船价低谷期进行“抄底造船”。而今年，全球将有更多的船东参与新造船项目，新船订单增长预期将推动新造船价继续上涨。

其次，由于今年高性能的环保船成主力军，环保船在设计、配置方面的要求更高，在一定程度上推动新造船价上涨。

从目前的船舶市场形势来看，今年新船订单总额的增长幅度将超过新船订单增长幅度，主要原因是新造船价持续上涨。

新船订单集中度提高

今年全球新船订单集中度将持续提高，新船设计先进、造船技术领先、财务状况良好的船厂接单活动将更为积极。如去年，韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋、现代尾浦造船等船厂均出色完成了年度接单目标，STX造船海洋由于财务困难接单势头较弱。

造船市场两极分化现象在中国尤为明显。由于国家政策导向，中国今年造船产能结构调整继续，融资上占优势的国有船厂成为船东的宠儿。外高桥造船厂年新船订单突破1000万DWT，创下新的记录;财务状况良好的扬子江船业、新世纪造船、太平洋造船以及扬帆集团等民营船厂，也接获了较多的新船订单，开始满负荷生产。

中国船东将爆发

今年中国船东将爆发。中运集团在去年末为国内船厂送上大礼，在沪东中华订造5艘9400TEU集装箱船，在黄埔文冲订造4艘64000DWT散货船，在大船重工订造4艘320000DWT 超大型油轮，这是中远集团近五年来首次进行大规模新造船项目，预示着中国船东已从保守转向积极，欲在新造船价大幅上涨之前进行“抄底造船”。

为了扶持国内航运船舶业，化解过剩产能，去年国家和部委层面的扶持政策密集出台。同时，航运业上升为国家战略的方案已经报送国务院。众多利好政策有望在今年集中释放，这将进一步夯实航运船舶业复苏的基础。

(信息资源网)

(编辑者：wanghui)