京津冀协同发展推进：天津将打造立体交通枢纽

　　随着京津冀协同发展的加速推进，大型立体综合交通体系的构建将成为天津未来发展的一大亮点。

　　近期，天津市与北京市签署《交通一体化合作备忘录》，确认交通基础设施一体化是双城合作的优先领域。 

　　多名不同领域人士对本报表示，作为京津冀地区的“双子星座”，北京和天津签署交通备忘录后，将有利于推进两地以城市交通枢纽为支点，以城际铁路、高速公路为连接，建立区域一体化交通网络，实现推动人流、物流、信息流一体化。

　　有分析师认为，天津的区位条件和经济基础优势明显，综合交通体系的构建将为天津未来的腾飞打下基础。 

　　值得注意的是，天津在打造海陆空全方位综合交通体系的同时，更注重培育区域交通枢纽。例如，在北京和天津之间发展轴上的滨海高新区内，由高银地产打造的“新京津高银天下”项目所在园区正在形成新的交通枢纽地带。依托交通优势，以华北新地标“高银金融117大厦”为中心的地带将在未来成为资本和人才的聚集地。 

　　构建立体大交通体系 

　　在新一轮交通体系的构建中，“一体化”成为关键词。分析人士认为，天津的地理和历史条件是最有优势实现这一目标的地区。 

　　时速达到350公里的京津城际铁路，自2008年开通以来已经成为国内公交化高铁的典范，30分钟往返京津大大提升了两地的流通效率。发改委人士对本报表示，这只是一个开始，未来5到10年内，京津之间全方位的交通将真正实现“无缝对接”。 

　　作为效率最高的运输工具，城际铁路在立体交通的构建中尤为值得关注。根据官方信息，“十一五”和“十二五”期间，天津共计新建13条铁路线。其中，京津城际铁路、京沪高铁、蓟港铁路、津秦客运专线、地下直径线等线路已投入运营。 

　　此外，津保铁路、京津城际延伸线（至天津滨海新区）等高铁线路在建，京张城际、京承城际、京唐城际等高铁线路拟建。目前，以天津为中心，辐射北京、上海、河北、山东、安徽、江苏6个省级行政区及沿线多个城市的高铁圈正在形成。 

　　高速公路作为交通网络中的“毛细血管”，其重要程度也不可忽视。记者此前从天津城市规划部门了解到，未来京津之间将形成3条高速主通道（京津高速、京津塘高速、京台