中国首次出口世界最高速米轨动车组

　　11月30日，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨（1000毫米宽轨道）动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴东勿刹900多公里的线上运营。

　　车头采用“子弹头”设计

　　位于湖南株洲的中国南车株机公司是中国电力机车的摇篮，这里诞生了中国的第一台干线电力机车。南车株机公司董事长、总经理周清和对新京报记者表示，新下线的米轨列车车头采用“子弹头”模式设计，在马来西亚米轨铁路上以160公里/小时行驶，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。

　　周清和介绍，中国轨道采用标准轨（1435毫米轨道），国内其他轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组，而南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了我国首列最高速度的米轨动车组，同时是我国第一次出口最高速度的米轨动车组。

　　部分列车在马来西亚制造

　　目前，南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为马来西亚轨道交通装备发展最大的推动者。

　　周清和介绍，此次下线的列车（共10列）合同签于2013年9月，按照项目计划，部分列车将由南车株机公司在马来西亚的子公司完成制造。子公司将于2014年12月运行，具备每年新造100辆动车组的能力。

　　据了解，南车株机公司2010年出口马来西亚的38列车城际动车组总运营里程近1500万公里，成为马来西亚“黄金周”、民族盛大节日和2013年大选期间的主要运输工具。

　　对于未来的发展，周清和说，南车株机公司目前已有两个子公司在马来西亚落地，实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变，南车株机公司将进一步提供优质的轨道交通系统解决方案。

　　■ 揭秘

　　列车客室配置祈祷间

　　对于最高速度米轨动车组的研制，有关专家表示，它比标准轨道高速动车组更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。

　　南车株机公司动车开发部部长林文君向新京报记者介绍说，在设定列车最大宽度和高度的基础上，充分考虑平稳性，需要对列车上半身的车身进行重量平衡，如列车某区域的重量过重，就要想办法在另一区域进行优化布置，确保两个区域的重量持平，或对过重的这一区域做分解，使列车重量最大程度上达到均衡分布。

　　据林文君介绍，仅就列车长度设计，项目人员反复论证不下15次。除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。

　　由于马来西亚是穆斯林国家，记者发现，在列车客室上还配置有祈祷间。据介绍，这种设计是为了满足伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。列车客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。此外，列车设计还配置了色理石吧台、洗手间、大件行李架等设施，具备GPS自动报站、高清视频播放功能，实现了4G网络车内WIFI全覆盖。

　　■ 策略

　　中国高铁不打价格战

　　南车株机公司正在从卖产品转向输出技术转化，即从“中国制造”转化为“中国智造”。

　　南车株机公司副总经理张