油价大跌气价不降反升 或为北京“添堵”

去年7月份以来，国际油价单边下跌，已经出现了“12连跌”，成品油价格已经步入“5元时代”;而国内天然气特别是终端加气站的零售价格却悄然上涨，这让天然气在经济性方面的优势逐渐缩小。

1月12日，国家发展改革委再次下发调价通知称，决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间为1月12日24时。

记者从河北燕郊一家加气站了解到，当地目前的天然气价格为每立方米3.98元，原来一直是每立方米3.74元，去年10月15日上调到现在的价格;河北唐山等地加气站的天然气价格更贵，在每立方米4.1元左右。

据了解，国际油价跌至近5年来最低点，国际成品油、燃料油及液化石油气的价格也出现一定程度下挫。卓创资讯天然气分析师王晓坤接受记者采访时称，国内天然气涨价主要是由国内政府定价的机制决定的。由于之前天然气定价过于便宜，2010年以来共有三次涨价，特别是2012年底到2013年春季出现“气荒” 之后，天然气大量依赖进口，因此涨价比较明显。

油价大跌气价不降反升

近日，有媒体从物价局获悉，因提高成品油消费税的影响，此次汽、柴油吨价分别少降215元和150元，本期成品油汽、柴油吨价分别降低180元和230元。调整后成品油升价分别为：90号汽油：5.55元(较上期下降0.15元);93号汽油：5.9元(较上期下降0.15元);97号汽油：6.35元(较上期下降0.15元);0号柴油(Ⅳ)：5.60元(较上期下降0.2元);-10号柴油(Ⅳ)：5.9元(较上期下降0.2元);5号柴油(Ⅳ)：5.45元(较上期下降0.2元)。

经过“12连跌”，成品油价格已经跌到2009年的水平。而且“12连跌”之后，由于国际原油价格的跌势不止，仍没有价格支撑，国内成品油价格继续走低的大趋势仍未有任何改变。

隆众石化网分析称，截至1月13日，原油综合变化率-12.27%，预计对应下调幅度480元/吨，新一轮成品油调价窗口将于1月26日24时开启。隆众石化网判断，未来两年，国际油价仍会继续下跌。

隆众石化网分析师李彦分析称，由于沙特及OPEC组织不减产立场非常坚定，加之供应过剩、需求疲软、全球经济减速和强势的美元表现，国际原油依旧承受较大的下行压力，交易商看空情绪还在延续。场内利好严重不足，利空继续占据上风，预计下一轮国内成品油下调的概率偏大。

油价跌跌不休，天然气价格却在悄然上涨。记者在廊坊燕郊采访时发现，燕郊某加气站的天然气价格为每立方米3.98元，该加气站一位工作人员告诉记者，“原来一直是每立方米3.74元，去年10月15日上调到现在的价格，这应该是整个廊坊地区统一上调的，唐山地区加气的价格更高，已经4.1元每立方米了”。

记者从燕郊当地了解到，天然气价格上涨主要体现在加气站，虽然之前一度传言要提高居民用气价格，但民用气这块的价格还一直还保持不变。百川燃气股份有限公司一位工作人员告诉记者，民用天然气这块价格没有上涨，一直是每立方米2.2元。

燕郊“黑出租”更倾向于烧油

燕郊一位出租车女司机向记者称，现在燕郊几乎所有出租车都烧气，虽然近来加气的价格每立方米涨了0.24元，但核算下来还是烧气便宜，只是油价不断下跌，烧气优势没有以前那么明显了。

她向记者介绍，原来油价高的时候，烧气的成本大约只相当于烧油成本的三分之一;但现在汽油价格降了那么多之后，烧气核算下来大约每公里0.4元，烧油要每公里0.7元，燕郊出租车起步价是6元，单纯在燕郊区域内跑出租的话，还是烧气会更划算一些。现在加气也方便，燕郊区域内就有四家加气站，周边还有两家，如果不是集中交接班的时间去加气就不用排队。

上述加气站的人员称，来加气的车辆主要是出租车，私家车也有一些为了省钱改装成油气两用的，但改装后的车辆需要在廊坊质量监督局去检测，才能领加油卡到加气站加气。

与燕郊正规出租车司机看法不同的是，往返于燕郊各个小区和北京国贸、大望路地铁站之间的“黑出租”司机不再愿意改成“烧气”的车，而更愿意“烧油”。

气价上涨、油价暴跌让烧油车“动力充足”的优势更加凸显出来。

一位在大望桥附近“趴活儿”的专职“黑出租”司机向记者称，他原来油价高的时候也有打算还装一下，油气两用，但他们一起有开“烧气” 的车来“拉活儿”的，明显动力不足，“开不出速度来”。“还不如烧油多跑一两个来回，多拉一两趟来的实惠”。他介绍说，“烧油的车比烧气的车一天多跑几个来回一点问题都没有，现在油价这么低，烧气省出来那点钱，烧油车多跑一趟就能赚出来”。

“低油价”或为北京“添堵”

另外，油价持续下跌正在给北京“添堵”，因为，不断降低油价的正在“诱惑”更多的“有车族”选择开车出行，特别是去年年底以来北京的地铁、公交同时涨价之后，选择地铁、公交等“绿色出行”方式的人们有所减少。

记者了解到，成品油价格连续下跌和去年年末北京地铁、公交同时涨价的共同影响下，家住燕郊在北京上班的很多人原来一直是公交倒地铁上班，现在开始选择开车上班，这对于以“首堵”闻名的北京来讲，或将更加“添堵”。

以家住燕郊，在北京北三环马甸桥附近上班的李先生为例，一年前，他虽然是有车一族，但很少开车上班，因为他觉得开车成本太高，单位附近又不好找免费停车的地方，大多数时候是公交倒地铁再倒公交来上班。

李先生告诉记者，原来他的交通成本是燕郊到北京的公交车2.4元，地铁2元，再坐一趟公交0.4元，一共不到5元钱。自从北京公交地铁涨价后，这一成本涨到了10元，燕郊到北京的公交4.5元，地铁4元，北京市内的公交也要1元多。

此外，李先生称，原来开车到北京上班，往返一趟不到100公里，有顺路上班的朋友一起拼车的话，每人来回25元，带上四个人能够收拼车费100元，还不够来回30元过路费再加上油钱的，自己也要出一点。现在油价从“8元时代”降到“5元时代”，来回开车“拼满”四个人的话，不但自己不用出钱，还多少有得赚。

“现在油价降得这么厉害，开车的确划算多了，不用那么累去换乘倒车，如果带上几个人的话还有得赚” ，李先生称。

来源   证券日报

(编辑者：wanghui)