汽车行业：要从“卷”价格变为“卷”技术、产品、价值

 

　　“改革开放40多年来，我国汽车行业发展取得了长足进步，我国已成为全球第一大汽车市场。尤其是党的十八大以来，汽车行业发展受到高度重视，我国通过大力发展新能源汽车，逐步迈入由大到强的全新发展阶段。”日前，国内某造车新势力企业相关负责人在接受《中国冶金报》记者采访时分享了其对新形势下汽车行业发展趋势的看法。

　　该负责人表示，当前我国汽车行业发展势头良好，新能源汽车形成了一定的领先优势，正处于转型升级、由大变强的关键时期，但仍面临不少阶段性挑战，汽车强国建设任重道远。

　　该负责人介绍了当前我国汽车行业发展现状及特点。

　　一是中国汽车品牌占据全球汽车市场的“半壁江山”。数据显示，近5年来，中国汽车品牌在全球的市场占有率不断提升，到2023年达到56%；今年第1季度，全球市场份额更是达到59.6%，同比上升7.4个百分点。随着中国品牌汽车市场份额不断提升，全球汽车市场竞争格局逐渐从欧洲和美国、日本、德国、韩国、中国“六分天下”转变为中国汽车品牌占据“半壁江山”。

　　二是新能源汽车将迈入“千万级”时代。该负责人表示，我国汽车行业崛起的背后是新能源汽车的快速发展。特别是2023年，我国新能源汽车呈现爆发式增长，产销量分别达到958.7万辆、949.5万辆，产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。

　　相关数据表明，2023年我国新能源汽车市场发展的主要驱动力来自于增程式和插电式混动车型。该负责人认为，未来相当长一段时间内，增程式或是最符合用户需求的出行解决方案。

　　三是用户需求多元化，汽车智能化特点更加突出。随着用户规模的不断扩大，汽车市场呈现出更加多元化的消费需求。尤其是在绿色低碳时代，用户倾向于追求更安全、更智能、更节能的汽车产品，而不再满足于“汽车只是出行工具”，汽车产品的属性正从过去的耐用消费品变为快消品。在消费群体变迁和体验需求持续攀升的双重推动下，汽车智能化需求更加突出。“未来，随着智能化技术的持续深耕与广泛应用，新能源汽车将超越传统交通工具范畴，进化为集出行、娱乐、工作、生活于一体的智能移动生活空间。”该负责人认为。

　　四是中国汽车产业品牌价值持续提升。近年来，我国汽车品牌加速出海。从规模来看，2023年，我国汽车出口量超过500万辆，居世界第一。其中，新能源汽车出口规模快速增长，2023年出口量超过120万辆，今年有望突破200万辆。与之相对应的是中国汽车品牌价值的提升，越来越多的海外用户接受并喜欢上中国汽车产品。

　　“从整体来看，我国汽车出口范围不断扩大、品类愈加丰富，而更广的出口地区也带动了汽车出口均价的提升。”该负责人表示，越来越多的中国车企正立足于产品、技术、服务等核心价值，推动中国汽车品牌走向世界。

　　该负责人表示，我国汽车行业发展在取得长足进步的同时，也面临着一些新挑战。

　　一是非正常内卷日益严重，亟须摆脱恶性竞争，走向良性竞合。目前，汽车行业进入深度重塑期，行业内卷更加激烈、格局更加分化。该负责人说，过度内卷对行业整体发展是一种伤害，汽车行业不应“卷”价格，而要“卷”技术、“卷”产品、“卷”价值，通过技术创新、产品升级、价值提升，推动汽车行业高质量发展。

　　二是用户焦虑感仍然存在，核心技术仍需持续更新。虽然我国新能源汽车产业发展进步巨大，但里程焦虑、补能焦虑、安全焦虑等与用户切实相关的问题依然存在。汽车行业要加强核心技术研发创新，消除用户焦虑，改善用户体验。

　　三是行业淘汰赛加速，企业成本效益面临挑战。当前，汽车市场“价格战”此起彼伏，行业淘汰赛加速。该负责人表示，特别是在当前“电比油低”的大环境下，“价格战”给汽车企业盈利和发展带来了巨大挑战。

　　四是国际环境日益复杂，汽车出口成本增加。该负责人表示，随着我国汽车行业从成长期迈向成熟期，汽车行业在迎来出海新机遇的同时，也面临贸易保护主义等挑战。一方面，由于贸易壁垒的设置，我国汽车产品在进入海外市场时遭遇种种障碍，导致汽车出口成本增加；另一方面，由于技术和标准差异化的影响，我国汽车产品在满足相关要求方面也遇到了困难，导致出口受限。

　　面对新形势、新挑战，如何挖掘我国汽车市场增长新动能？该负责人总结归纳为4个“并存”。

　　一是“创新”与“传统”并存。“在当前快速变化的汽车市场中，消费者对汽车的需求不再局限于单一维度，而是展现出既要追求新能源汽车电动化、智能化的创新价值，又要延续燃油车安全、稳定、可靠等传统品质的心态。”该负责人认为，这种心态在促使汽车企业兼顾创新与传统优势的同时，也为市场带来了更多细分领域和差异化发展的机遇。

　　二是“细分”与“大众”并存。“当前，汽车市场消费趋势日益细分化，客户需求多元且细腻。”该负责人介绍，“这不仅体现在客户对特定场景的个性化追求上，还隐含着客户内心对于归属感和共鸣的渴望。”具体到用车表现上，特殊场景与客户日常出行、家庭出行与日常代步等以往看似对立的需求，如今往往要同时满足，由此造就了“细分+大众”并存的用户需求新情况。

　　三是“自研”与“合作”并存。当前，在技术优势与产业链完整的双重推动下，我国新能源智能网联汽车引领全球汽车转型。“在此基础上，我们要充分放大自身优势，围绕速度、成本、价值核心，进一步加强产业协同，实现降本增效，提升竞争力。”该负责人表示。

　　四是“本土”与“海外”并存。近年来，我国汽车行业在深度参与全球产业分工合作中不断发展壮大。该负责人表示，未来，在持续深耕国内市场、加速汽车产业转型、不断提升新能源汽车渗透率的同时，我国汽车企业要高度重视加强国际合作，积极布局海外市场，探索全新的出海模式。这仍是我国汽车产业快速发展的动能。

　　“特别是新能源汽车，要深度推进国际化合作，追求真正的共创和共赢。”该负责人说。