宝钢：技术创新，我们始终在路上

　　“大家好，我是秦畅，这里是《市民与社会》新近开出的‘发现创新’系列论坛，欢迎大家与我一起走进宝钢，了解宝钢如何创新。”这是10月17日下午，上海人民广播电台《市民与社会》节目主持人秦畅在“发现创新”系列论坛宝钢专场的一段开场白。熟悉的声音并非通过电波传来，而是在宝钢产品展示厅临时搭建的舞台上响起。

　　“发现创新”系列论坛是《市民与社会》栏目为推动上海打造全球影响力的科技创新中心战略的特别策划，选取宝钢、中国商飞、联影医疗等具有创新精神引领能力的典型企业，将广播直播室直接设在企业现场，由著名主持人秦畅带领节目团队与各界人士一起追问创新、发现创新，探讨如何激励创新、支持创新。其中，宝钢专场是系列论坛的首场秀。宝钢集团有限公司总经理助理、宝钢中央研究院院长张丕军及宝钢汽车板技术服务首席工程师鲍平是宝钢专场的论坛嘉宾，经济研究领域专家周振华担任现场评论员，现场听众由其它创新型企业的代表、宝钢研发人员代表和《市民与社会》听众代表组成。

　　创新是痛定思痛后的坚持

　　“宝钢崇尚创新，以智慧的经营与持续的新思维，推动科技进步和商业模式革新，不断涌现世界领先的钢铁生产技术和产品，推动了中国汽车、电力、石油、家电、海洋工程等行业的快速发展和产业升级。宝钢不断缔造新技术、新工艺、新产品，让钢铁更轻、更强、更安全，成为钢铁技术的领先者。”引入一段片花后，秦畅直接发问，“宝钢的创新真有这么牛吗？”

　　“我们一直在努力。”张丕军的回答不改宝钢人的低调本色。接着，他话锋一转，切入正题。“钢铁行业面临严峻形势，企业要往前走，唯有创新才能有突破。宝钢投产近30年来，一直按照邓小平同志‘掌握新技术，要善于学习，更要善于创新’的指引，不断创新技术，谋求发展。”他以宝钢汽车板为例，阐释了宝钢如何走上坚持创新，不断做大做强的发展道路。1996年的“O5板事件”在宝钢引起轩然大波，汽车板因不符合用户要求，上海大众连续数月没订货。当时，宝钢将其视作最大的生产事故，痛定思痛，在不具备生产汽车板能力的条件下，开展全流程攻关，逐一排查问题，解决问题。回想当时的情景，鲍平深有感触，他当时负责汽车板表面质量检测，“眼见我们的产品质量无法满足用户需求，作为技术人员，我们压力‘山大’。怎么办？不放弃，继续攻关，直到生产出合格的产品。”他坚定的语气中透着宝钢技术人员不服输的韧劲儿。在当时的市场条件下，做什么产品都比做汽车板赚钱，但宝钢瞄准中国汽车工业的发展前景，愣是不惜以千分之一的成材率为代价，生产出了合格的汽车板。

　　“我们只看到宝钢今天在国内汽车板市场占有率超过50%，却没有想到过程是如此艰辛。对此，专家作何点评？”秦畅将话题抛给了周振华。“在很多情况下，创新需要一个触发点，这个触发点很有可能就是一个痛点，这是创新的原始动力，唯有这样才能转危为机。宝钢汽车板从无到有的案例就是此类创新的典型。”周振华的点评直指要害。他指出，创新还要有战略性的前瞻思维，宝钢不局限于眼前利益，用超前的市场意识，发展汽车板，也是比较突出的例子。

　　创新需要“千里眼”的视野

　　“如何才能具有创新的战略性前瞻思维？”秦畅从专家那里接过话茬，不失时机地向宝钢的两位嘉宾寻求答案。

　　张丕军说，“宝钢的创新不是闭门造车，而是需求驱动。市场和用户是创新的来源，我们的创新永远瞄准用户未来的发展方向，再通过产销研技术创新体系将用户需求转化为盈利能力。”他仍然以汽车板为例，2002年，宝钢在布局汽车板未来发展时，瞄准汽车行业节能降耗发展趋势，加大研发投入，围绕汽车板减重、减薄趋势，大力发展高强钢，最终占得市场先机，宝钢成为全球唯一一家同时具备第一、第二、第三代先进高强钢生产能力的企业。“根据宝钢新一轮发展规划，我们已着手新型材料布局。宝钢的产品创新战略就是，生产一代，研发一代，储备一代。”

　　“宝钢的创新战略就是以用户需求为导向，市场需要什么，我们就生产什么吗？”面对秦畅的追问，鲍平解释道，宝钢的创新是一种开放式的创新，汽车板产销研团队要走出去，跟用户在一起，了解用户需要什么，在干什么，想什么。因此，宝钢获得的信息具有前瞻性，有助于研发人员对市场作出准确研判：未来十年，汽车市场会往哪里走。宝钢拥有国内汽车板市场的半壁江山，很大程度上得益于这种“千里眼”的视野。“我们是一头老老实实的耕牛，认认真真跑用户，踏踏实实搞研发，产品相关工序的每一个技术人员都有责任要为产品创新作贡献，创新已经成为宝钢的一种文化。”鲍平朴实的话语让现场观众深切感受到宝钢浓厚的创新氛围。

　　周振华在点评中对宝钢的创新文化予以好评。他说，企业内部的创新文化，能够渗透到不同岗位的员工，甚至将客户也纳入创新主体，是现代科技开放式创新的一个显著特点。宝钢在这方面的创新意识是超前的，但要进一步做强，技术领先战略显得尤为重要。

　　创新离不开适宜“土壤”

　　创新是一种打破常规的创造，需要能力，更需要勇气。宝钢的技术人员不畏失败，勇于创新的勇气从哪里来？秦畅把自己的疑问留给了现场的宝钢听众。

　　宝钢中央研究院汽车用钢所主任研究员刁可山现身说法，他认为，这种勇气来自宝钢的激励创新体制和机制。首先，企业为员工创新创造条件，个人有多种渠道参与创新项目，任务明确，体系支撑到位。其次，一旦有了创新成果，企业给予创新人员在物质和精神层面的奖励使得他们的价值创造得到充分认可，从而进一步激发他们的创新热情。他自己就是受益者，因为创新成果显著，被评为2013年度宝钢十大杰出青年，同时是汽车用钢的一个团队负责人。

　　鲍平还介绍了宝钢的人才双通道机制，技术人员不再只有学而优则仕一条通道，在技术岗位上也能不断进阶，从普通技术岗位逐渐走上首席工程师岗位。“首席师在专业资源整合能力方面并不输给管理者，比如，为了试制三块汽车用钢样板，需要投入近3000吨钢，这个决策甚至不需要请示管理者，我们技术团队就能做专业决策。”

　　宝钢良好的创新体制和激励机制令现场听众赞叹，同时引发他们的疑问。来自商飞的一位听众问道：宝钢只有创新激励机制吗，有没有问责制，如何把握两者之间的度？张丕军说，宝钢鼓励创新，允许创新失败。鲍平补充说，“技术创新道路不止一条，在宝钢，证伪也是科研成果。”

　　“创新体制机制，营造有作为、想创新的氛围，是鼓励企业员工创新的前提。同时，决策者要有容忍创新失败的气度。宝钢这方面的氛围比较好，为员工创新提供了适宜的土壤。”周振华这样点评。

　　持续创新还需适时“转身”

　　创新的目的是促进企业发展，今天的宝钢以创新战略引领行业发展，成绩令人称道。在行业发展面临困境，环保要求日益严苛的今天，宝钢未来的发展更令大家关注。宝钢意欲何为？《市民与社会》栏目的普通观众的提问与主持人不谋而合。

　　张丕军和鲍平向大家介绍了宝钢的新一轮发展战略，他们说，产业有朝阳、夕阳之别，企业不该有夕阳之说。经过30多年的发展，宝钢走过了引进、消化、吸收、创新的发展道路。宝钢要打造百年老店，持续创新是不竭动力，同时也要审时度势，谋求转型发展。宝钢新一轮战略已经明确，从钢铁到材料，从制造到服务，从中国到全球的战略转型。宝钢紧跟技术发展趋势，以互联网思维，用更宽泛的视野，谋求技术创新。继汽车板一体化解决方案及现有系列产品后，宝钢正在积极筹划新产品、新技术。“在转型发展的道路上，宝钢依然要做引领者。”

　　在这一轮的点评中，周振华说，企业创新，外部环境很重要。在新常态下，企业要生存发展，更需要有创新意识。宝钢已经制订了转型发展战略，在一定程度上占得先机。未来，宝钢应该继续发挥优势，在产品技术上精益求精，做到极致。同时进一步发展智能制造，借鉴世界上先进企业经验，走出一条与众不同的发展道路。

　　有的放矢的提问，妙语连珠的回答，精辟独到的点评，在观众、主持人、嘉宾和评论员的精彩互动中，论坛掀起一轮又一轮的高潮。

　　论坛结束后，秦畅在接受记者采访时说，“今天的论坛大大超出我的预期，我以为宝钢会介绍具体的创新技术，没想到谈的却是创新战略、创新机制、创新文化。说明宝钢的创新起点较高，与传统的钢铁企业给人的印象大不相同。”她相信，宝钢的创新实践，能给其它企业学习借鉴，对推动上海打造全球影响力的科技创新中心战略大有裨益。（冯茂芬）