有铁路的地方,就有攀钢钢轨
编者按
1974年8月16日,攀钢钒轨梁厂建成投产。如今,攀钢钢轨生产已走过了40年的历程。
40年来,攀钢钢轨从攀西裂谷源源不断地铺到祖国的大江南北,铺到世界的五大洲;攀钢钢轨成为走向世界的中国民族品牌,也是攀钢人最自豪的品牌产品;攀钢钢轨是攀钢人对攀西资源综合利用取得的最丰硕成果,也是攀钢作为攀西国家级战略资源创新开发实验区国家队、排头兵锻造出的优质产品。
最近几年,在钢铁市场的“寒冬”里,钢轨是攀钢最稳定最大的创效产品,为攀钢扭亏增效作出了巨大贡献。
在钢轨投产40周年之际,攀钢正全力以赴打好扭亏增效和转型升级“两大攻坚战”,钢轨成为一股最重要的力量。为此,本报从即日起刊发攀钢钢轨系列报道,以飨读者。
当你登上驶往拉萨的列车,快意于雄阔壮丽的青藏高原无穷美景时;
当你乘坐北京到广州的高铁,虽风驰电掣却如履平地的感受时;
当你看到一列列重载火车穿行于崇山峻岭的大秦线,在半径只有400米的铁道上如蛟龙般划出美丽弧线让你震撼时……
你可曾知道,在你脚下、在你眼中,那是攀钢钢轨在强力支撑!
“有铁路的地方,就有攀钢钢轨。”这曾是几代攀钢人的梦想。
如今,这一攀钢梦已成为现实。
一
40年追寻之路,40年风雨兼程,40年辉煌荣耀。
回首40年,攀钢在钢轨领域创造了众多“中国第一”及世界领先水平:国内第一个拥有钢轨离线和在线淬火生产线的厂家,而且独创了与其他国家不同的在线和离线淬火技术;国内第一个批量生产时速200公里高速轨的厂家,国内率先开发出时速350公里的100米长尺高速钢轨及配套道岔轨的企业,国内独家开发生产出60TY、60D40道岔轨的企业……
在新世纪我国重大铁路工程及全球重要铁路线上,全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的青藏铁路,72%的钢轨是攀钢制造;中国首批时速250公里高速轨由攀钢开发,4年时间,攀钢结束了中国不能生产高速轨的历史;我国第一条时速350公里的京津城际高铁,攀钢是唯一供货商;世界运量最大的大秦铁路、世界轴重最高的澳大利亚矿石运输重车线,闪耀着攀钢钢轨靓丽的身影……
今天,攀钢独创并申请了60余项钢轨专利技术,许多专利技术水平至今全球领先;攀钢是目前唯一获得出口免验资格的钢轨生产企业;“高强度钢轨在线热处理方法及其装置”等三项技术获得美国专利权和欧盟专利授权;攀钢是中国钢轨主要技术标准起草单位之一。
今天,攀钢已成为世界上覆盖标准最广、规格最多的钢轨生产企业,能生产38kg/m至75kg/m任意断面、9至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各种强度级别的钢轨。
从PD1到PG5,从普通耐磨轨到高强度微合金钢轨和超高强度热处理钢轨,从普通型钢轨到超重型钢轨,从低速轨到高速轨,攀钢钢轨以领跑英姿,御风而行。
二
9分。这是7年前在“撬开”美国市场后,美国专家对攀钢出口到美国的115RE和136RE钢轨给出的评价。
从满足美国AREMA标准到满足国际上最严的欧洲铁路联盟EN标准,从满足英国BS标准到满足最高要求的国际铁路联盟UIC标准,今天,攀钢钢轨以其超群品质在国际市场树起了耀眼的金字招牌,攀钢钢轨品牌之花在欧洲、美洲、亚洲等20多个国家和地区艳丽绽放。
从青藏高原到海南环岛,从广袤乡野到城市地下,从30多年前第一次走出国门到进入发达国家“新常态”,从中国到世界,攀钢钢轨正在改变着人们的生活。
三
是什么成就了攀钢钢轨王者风范?又是什么让攀钢钢轨能够所向披靡、攻城拔寨?
答案并不复杂。
“生产一代、开发一代、储备一代。”自第一支50kg/m钢轨下线后,无论多么艰难,铸就世界顶级钢轨民族品牌的梦想从未动摇。
“坚持自主创新,抢占世界钢轨生产前沿技术,人无我有、人有我强。”这是“攀钢钢轨”这一金字招牌誉满全球的公开秘密。
创造点亮生活,历史昭示未来!
时代在呼唤,攀钢在期待。
当穿越时空、回望来路,攀钢钢轨走过的历程昭示我们:岁月褪去的是钢轨那铮亮的颜色,褪不去、洗不掉、磨不灭的是激荡在我们血液里的英雄气概、奋斗精神、责任担当和创新意识。
四
我为攀钢钢轨自豪,我更为攀钢钢轨骄傲!
我要用最美的歌喉赞美攀钢钢轨:这是因为,攀钢仅用了数年时间就追赶上了那些发展早、技术成熟的发达国家高速轨生产商的步伐,将攀钢钢轨磨砺成一张闪光的名片;这是因为,攀钢始终孜孜以求、勇于创新,将攀钢钢轨打造成一个屹立于世界的中国品牌;这更是因为,在钢市凛冽的寒风中,攀钢钢轨是那枝傲雪盛开的最艳丽花朵。
我要用最真挚的语言祝福攀钢钢轨:在追梦的路上,你必定会越走越好!
我更有最爆棚的信心:当我们转身的瞬间,攀钢钢轨就一定会铸就成与日本新日铁、法国SOEGRAIL等世界顶级钢轨生产厂家分庭抗礼的民族品牌,站在世界顶级钢轨制造商的最高峰。
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