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中国远洋上半年亏损22.8亿元 6次上调运价

 时间:2014-09-01 16:30:00编辑:arince来源:中国钢铁新闻网
  8月28日下午,中国远洋董事长马泽华在业绩说明会上表示,在市场低迷的情况下,公司着力拼效益、抓改革、调结构、促转型,航运主业大幅减亏。2014年上半年,实现归属于母公司所有者的净利润为-22.8

  8月28日下午,中国远洋董事长马泽华在业绩说明会上表示,在市场低迷的情况下,公司着力拼效益、抓改革、调结构、促转型,航运主业大幅减亏。2014年上半年,实现归属于母公司所有者的净利润为-22.8亿元,归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为-20.6亿元,比上年同期减亏26.9亿元,减亏幅度为56.6%。 

  6次恢复运价 

  回顾2014年上半年的国际环境,航运市场需求没有出现明显增长,加上市场运力过剩局面持续,国际航运市场运价总体仍在低位波动。 

  据统计数据显示,中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为1102点,与去年同期1093点基本持平;波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1179点,虽然比去年同期增长40%,但二季度平均值仅为982点,多次跌破千点大关。 

  虽然2014年上半年航运业的整体环境并不理想,但中国远洋还是通过大幅度缩减成本和联盟等多种举措,实现了航运主营业务的减亏。 

  据中远集运高管向记者介绍,2014年上半年,公司通过与世界前500强企业保持客户联系和加强联盟互补优势等,前后有6次恢复运价,令部分航线的价格有不同程度的增长。 

  记者查阅中远集运网站发现,公司在2014年年初便开始多次上调远东至南美及墨西哥航线的运价,此外,中远集运还曾上调远东至中东航线运价、加拿大航线统一运价、太平洋航线统一运价、中美洲航线运价等多条航线的运价。 

  调整客户结构 

  除了提升运价,中国远洋在2014年上半年大幅控制成本也是公司航运业务减亏的一大因素。 

  据中远散货集团总经理许遵武介绍,公司通过主业调整优化,根据客户需求新增环保节能和大型化船舶,同时还减少了33艘租用船,严控风险,成本已经控制在7.6亿元。其表示,今后还会根据市场和客户的需要不断调整船队。 

  在严格控制成本的前提下,中国远洋航运两大主营业务的毛利率出现大幅增长。2014年中报显示,上半年,公司集装箱航运及相关业务的毛利率为4.27%,比上年增长9.23%;干散货航运及相关业务的毛利率为-1.61%,比上年增长14.19%。 

  许遵武介绍,为了扭亏,公司同时在进行客户调整,并为此成立了项目组,在长期合作的客户方面,目前占比已增至23%,上升了2个百分点至3个百分点。“我们对于类似宝钢、马钢等大客户都专门提供了全方位的服务。” 

  航运联盟成未来趋势? 

  除了为重点客户量身定制综合解决方案外。中国远洋同时加强了联盟合作,与中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运正式组成CKYHE联盟,并于今年4月中旬起,在6条亚洲

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