地方铁路建设民资引入不力 将寄望沿线土地开发

　　中部某地方铁路局人士昨日告诉本报，今年投资建设压力比往年更大

　　“货运改革并没有预想的好，民资引入状况不佳，铁路发展基金主要投向国家级项目。对地方来说，现在主要寄望于土地综合开发。”

　　步入8月，铁路全年投资额度仍有超过七成未完成，多项融资举措也还未见钱。

　　国家层面火速加大融资措施推进力度的同时，地方开工热潮已现端倪。

　　《第一财经日报》记者梳理公开资料发现，近10日来，天津、四川、湖南等地纷纷公布轨道规划和重点工程进度。

　　本报记者昨日从知情人士处了解到，前几个月的融资不佳导致资金到位不及时，进而拖慢了整个投资进度。更不乐观的是，7月投资增速出现回落，这让本年余下月份投资压力剧增。

　　“事情千头万绪、融资任务重、货运改革成效甚微、体制改革不能停滞……但目前最重要的还是保证投资，中央多个部门已经加入铁路建设的部署。”上述知情人士称。

　　最大问题仍是资金

　　一位官方研究人士对本报记者称，对于地方来说，靠投资拉动经济是最保险也是他们最擅长的。在政策暖风推动下，下半年铁路修建将有可能出现新高峰。

　　在各地披露的消息中，地方“一把手”几乎都亲自参加了铁路项目部署。

　　20日，成都市委副书记、市长葛红林等代表成都市与成都铁路局召开2014年第3次协调会，研究铁路项目建设工作。会议强调确保成绵乐客运专线在今年年内开通，提出加快火车站改造工程。官方称，为更好推进铁路建设，成都市与成都铁路局建立“双月例会”制度。

　　此外，湖南省株洲市近日发布消息称对城际铁路、地铁、有轨电车的廊道预留及设施用地进行规划控制。在规划期内，株洲将建设“娄