中蒙跨境铁路冷热

　　中国和蒙古国的共同边境长达4676公里，在两国漫长的边境线上，只有一条跨境铁路，即通过二连浩特和蒙古国扎门乌德的铁路。未来，新的跨境铁路通道将在哪里建成？

　　"虽然王春成董事长被检查机关带走调查数月，但春成集团仍然运转正常。"8月7日，在位于辽宁阜新经济开发区的辽宁春成工贸集团有限公司行政部办公室，一位姓史的女士告诉《财经国家周刊》记者。

　　据介绍，由春成集团、大唐国际发电股份有限公司等共同投资建设的巴新铁路（内蒙古西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇到辽宁阜新新邱区）在正常建设当中，巴新铁路全长487.6公里，已经建成330多公里，有望2015年全线建成通车。

　　与此同时，一条一端将连接巴新铁路，另一端连接内蒙古珠恩嘎达布其口岸的铁路也在建设当中。据巴珠铁路有限责任公司一位工作人员介绍，巴珠铁路松根山至东乌珠穆沁旗段已完成铺轨，正在做建设到珠恩嘎达布其口岸铁路的准备工作。

　　不过，由于利益分歧，对在珠恩嘎达布其口岸建成跨境铁路的前景，中国铁路总公司和国家发改委综合运输研究所的多位专家表示并不乐观。可堪借鉴的前例是，在另外两个中蒙边境口岸策克和甘其毛都，中方的铁路已经建到口岸多年了，但蒙古国一直没有建设铁路与之接轨。

　　冷热

　　中蒙两国经济有很强的互补性。中国商务部网站的资料显示，2003年，中蒙贸易额为4.74亿美元，中国已经连续6年成为蒙古国的最大投资国和贸易伙伴国。

　　中国从蒙古国主要进口焦煤、铜矿石等矿产品，出口工业制成品、农产品等。这些大宗商品都适合通过铁路运输。

　　2013年10月，在蒙古国政府总理诺罗布