角逐红海中的蓝海 柳钢汽车用钢后发制人

　　宏观经济下行压力加大，原燃料价格偏高，资金成本上升……今年以来，一系列不利因素如同一根根绳索，将钢铁行业勒入困境，钢企生产经营举步维艰。在行业的“寒冬”中，柳钢审时度势，将目光瞄准潜力巨大的柳州汽车用钢市场。

　　柳钢经过不懈努力，依靠稳定的产品质量和优质的服务，在柳州汽车用钢市场开拓道路上越走越宽。今年1至5月份，柳钢销往柳州市场的汽车用冷轧卷逾12万吨、热轧卷0.32万吨，分别同比提升41.46%和1011.15%。

　　技术：推出“私房菜”，做精“招牌菜”

　　相比于宝钢、武钢等企业，作为汽车用钢生产的后来者，柳钢深知，提升产品研发能力是实现后来居上、异军突起的重要砝码。

　　去年下半年，技术中心研发人员协同销售人员在走访市场时发现，用于乘用车底盘大梁加强件的高强度碳素结构钢市场效益好，前景广阔。

　　高强度碳素结构钢对钢板的抗拉性能、成形性能等要求很高，开发难度较大。其中，280MPa级别以上钢种在国内没有公开发表的文献资料可供参考。没有参考资料，那就自己探索！研发人员通过向客户了解该零部件的使用要求、产品特性等相关信息，分析化学性能、冲压、试模……一步一个脚印，经过一系列的研发试制，去年8月，第一卷高强度碳素结构钢冷轧产品顺利下线；2014年3月，280MPa级别钢卷开发成功，生产工艺基本稳定，具备大批量生产能力。

　　一个个研发成功的新产品，犹如新推出的“私房菜”一般，不断丰富柳钢汽车板产品的“菜单”，备受客户青睐。今年以来截至6月13日，高强度碳素结构钢冷轧产品的销量超过1000吨，客户使用后反馈良好，市场效益显著。

　　推出“私房菜”，更要做精“招牌菜”。经过多年的发展，柳钢现已具备了SPCC、DC01、DC02、DC03等牌号汽车板批量生产能力。

　　为将已具备批量生产能力的汽车板打造成为品牌产品，今年3月，技术中心联合生产单位，着手开展生产过程确认制度优化工作，出台了《汽车板生产条件确认表》，对炼钢、热轧、冷轧等工序环节制订了精细的标准化要求。

　　“只有在设备、工艺、原料及操作等条件都符合要求的前提下，才组织生产汽车板。”技术中心副主任邓深告诉记者，生产过程确认制为柳钢“烹制”“招牌菜”筑牢了基础。

　　如果说生产过程确认制是柳钢精益求精的完美诠释，那么，毋庸置疑，实施出厂“高牌低判”则是柳钢追求卓越的生动体现