拆船补贴细则即将出台 或利好航运造船业

 据新华社信息 近日传出我国拆船补贴细则将于年内出台的消息，多数业内人士认为，该细则或将利好航运业和造船业。

据悉，拆船补贴细则草案已经制定完毕，目前正处于财政部、交通部、工信部、发改委等多部委会签过程中。各部委对相关条款已基本达成共识。细则可能延续以往的规定，企业拆除旧船同时购建新船才有申请资格。

目前，造船业产能过剩是全球性问题，业内专家认为，目前全球造船产能为6120万CGT(修正吨)，中日韩三大造船国产能占全球90%。2013年至2015年，船舶全球年均成交量预计3200万CGT，全球产能过剩将超过50%，船舶企业普遍面临订单不足的局面。对于造船业产能过剩的问题，分析人士认为，拆船补贴附加订购新船的要求，将给造船业带来实质性的利好。此次拆船细则将会有更大的可操作性，航运企业申请拆船补贴的限制将会进一步放宽。

消息人士透露，拆船补贴细则将对提前报废老旧船只的企业进行补贴，补贴幅度将起码保证企业拆船过程中不亏损，亦即会对整船拆成废钢以后的差价进行补足。

据了解，2010年相关方案的补贴基数是船舶每总吨政府补贴1000元。据分析，如果延续2010年方案的补贴幅度，只是将申请条件放宽，那么根据国际权威造船航运调研机构克拉克松提供的中国籍船舶列表(不完全统计)，全行业合计补贴金额可以达到45.6亿元。其中干散货船队可供拆解船舶数量最多，符合条件的船舶共180艘，补贴金额约为37.2亿元。分析人士称，对国内航运企业而言，若拆船补贴力度大，限制进一步放宽，将会极大地鼓励航运企业加速对老旧船舶的更新，从而起到部分削减运力，优化结构的作用。

据航运业上市公司今年三季报显示，前三季度，有10家航运上市公司归属母公司股东的净利润报亏，合计亏损约68.26亿元。有分析认为，拆船补贴细则的出台将为航运企业盈利，特别是上市公司扭亏带来动力。

(本文来自于新华社)

(编辑者：wanghui)