连云港落子巴西 淡水河谷巨船摆中国棋局

　　近日国家主席习近平对巴西进行了访问，期间双方宣布签署56项合作文件。在这些已确定合作的具体项目中，我们看到了淡水河谷的身影，却没有看到此前媒体和分析人士一直强调的铁矿石贸易问题。
　　因此，valemax能否靠泊中国港口还未有定论，不过，在习近平访问巴西期间，连云港港口集团与图巴朗港签署了战略合作协议。

　　连云港港口集团与巴西图巴朗港签署合作协议

　　据了解，在国家主席习近平出访巴西期间，淡水河谷宣布，连云港港口集团与巴西图巴朗港签署合作协议，双方旨在加强合作，共同提高运营效率，分享安全运营方面的经验，同时通过技术合作降低日常运营的能耗和温室气体排放。
　　“集团董事长白力群此次出访巴西主要是与巴西图巴朗港签署战略协议，主要讨论一些港口合作及低碳、岸电技术等问题，”连云港港口集团内部人士表示，行程方面，白力群董事长并未和习主席一起。
　　据了解，连云港集团与淡水河谷早有合作，2013年6月份，连云港集团与巴西淡水河谷共同签署战略合作框架协议，双方将在港口物流、航运等方面开展紧密合作。
　　2013年10月21日，由江苏熔盛重工成功建造的40万吨超大矿砂船(VLOC)在如皋港被命名为“连云港号”。该船是熔盛为世界最大铁矿石供应商巴西淡水河谷建造的12艘VLOC中的第8艘。
　　此外，2013年4月15日，原本满载的“Vale Malaysia”号在菲律宾苏比克湾卸下一部分矿石后，载着23万吨矿石停靠中过连云港港口，卸货之后随即离去，这是淡水河谷第二次尝试在中国靠泊大船，也是在中国交通运输部发文禁止大船停靠之后，首次靠泊中国港口。

　　习近平访巴西，淡水河谷大船能否靠泊中国港口再引关注

　　据了解，习主席本次访问巴西期间，双方宣布签署56项合作文件，其中32项在两国元首见证下签署。
　　据悉，两国元首见证签署的合作文件，涵盖了经贸、文化、科技、教育、防务、金融、人员往来等诸多领域。其中，世界矿业巨头巴西淡水河谷公司与两家中资银行签署协议再获75亿美元融资，以支持其从中国采购船舶、采矿设备等项目。
　　随着淡水河谷获得大量中国银行的资金支持，而关于其巨型船队进入中国港口的计划再次引发业内关注。
　　“但是这次高层访问期间，并未透露出有关该项话题的最新消息。”航运业内人士表示，此次连云港港口集团与图巴朗港签署协议，也没有涉及淡水河谷大船的事情。
　　另有港口行业资深人士表示，目前航运市场低迷不振，航企多数亏损严重，铁矿石的上游－－钢铁需求也不大如前；若淡水河谷大船挂靠中国港口，在竞争上国内航运企业将处于绝对劣势，一段时间后，淡水河谷船队很可能慢慢垄断该运输市场，国内航运企业的利益也会受到重创。
　　“其实，淡水河谷方面态度也是非常坚决的，一方面，淡水河谷矿上有些‘财大气粗’，其次，从他们的角度，认为船舶大型化和港口深水化是发展趋势，未来将成为既成事实，因此当前挂靠东南亚港口再分拨仅是权宜之计”，上述港口资深人士表示，因此，淡水河谷方面并没有与中国航运企业合作的意向。

　　船东协会坚持早前观点，业内多数认为大船化是必然趋势

　　早在2012年，中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国便公开表示，从航运业的利益出发，船东协会对于淡水河谷“Valemax”计划仍是坚决反对的。
　　2011年，淡水河谷大船靠泊大连港，2013年淡水河谷大船靠泊连云港，两次靠泊均遭到了中国船东协会的强烈反对。
　　去年4月17日，淡水河谷大船靠泊连云港之后，中国船东协会便发文给国家发改委、交通运输部、江苏省政府、连云港市政府等相关部门，表示坚决反对大船在连云港靠泊。
　　而此次连云港港口集团与图巴朗港口签署合作协议之后，大智慧通讯社致电张守国问其对淡水河谷大船靠泊的意见，张守国回答本社称，中国船东协会依然保持之前的观点，当然，这只是建议，具体的政策还是由政府决定。
　　至于连云港港口集团与图巴朗港签署协议，张守国称，港口之间合作签署协议是很正常的事情。
　　多位港口、航运人士均向本社表示，船舶大型化，港口深水化是发展的必然趋势，淡水河谷大船挂靠中国港口只是时间问题。