航运半年经济账：扮靓业绩难掩低迷

　　BDI指数最近暴涨，却盖不住中国航运企业上半年的低迷。

　　上周五（8月29日）开始，中海和中远两大航运央企旗下的多家上市公司陆续发布了财报。尽管这当中有中海集运、中远航运、中海发展、中远太平洋、中远国际控股等企业实现盈利，但扣除资产出售扮靓业绩的，实际亏多赚少。

　　根据半年报，中海集运上半年实现盈利4.6亿元。但扣除资产出售带来的一次性收益，上半年实际上亏损4.85亿元。

　　中海集运去年年底开始连续进行财务运作，将上海峥锦实业有限公司、上海中海洋山国际集装箱储运有限公司和中海码头发展有限公司出售给中海集团的公司。这三项交易今年1月和6月陆续落实，实现了17.71亿元的投资收益，为中海集运上半年业绩扭亏立下汗马功劳。去年中海集运净亏损26.46亿元，今年如果再度亏损将会被ST。

　　而中国远洋此前连续亏损被ST，去年通过卖资产给集团躲过了被摘牌退市命运。但刚刚逃离危机，中远便再次给投资者交出了一份不大好看的成绩单：即使扣除非经常性损益，中国远洋也有20.64亿元实打实的亏损。

　　中远广州旗下的中远航运尽管也报盈利，但实际也是出售资产所致。扣除安康江、丰安山、富源山和安泽江四条船出售的收益后，归上市公司的亏损为227.84万元。

　　中海系旗下另一家上市公司中海海盛上半年亏损达到9061万元，比去年1.3亿多的亏损稍有好转。至此，两大集团旗下有4家上市公司实际经营中是亏损的。

　　上半年业绩最好的还是码头业务为主的中远太平洋。上半年盈利同比下跌了2.9%，但除去资产出售后上市公司股权持有人部分的净利润仍然有1.47亿美元（约合9.03亿人民币）。

　　中海发展同期报亏，这家中海旗下做油品、干散货运输的上市公司今年上半年归属上市公司股东的净利润为4260.49万元，扣除收购资产的开支，中海发展上半年的净利润刚好超过1亿元。

　　同做油品运输业务的招商轮船上半年业绩实现逆转。扣除非经常性损益后，其身上公诉股东的收益从去年同期亏损1.422亿变为盈利2.67亿元，比中海发展的业绩更好。

　　和中国远洋再亏不同，中远国际控股上半年业绩有所上升，上市公司权益持有人部分的净利润达到1.9亿港元（约合1.5亿元人民币），而去年同期则为1.3亿港元。

　　不过如果将上述中远、中海上市公司的盈亏情况做个简单的合并，便会发现整体上这一批企业仍然有1.5亿元人民币左右的亏损，行业整体形势仍然平淡。此外，尽管近一个月BDI指数大涨近两百点，但BDI指数尚未回到今年3月的水平。