宝钢中期利润下滑主因汇兑损失

　　“上半年公司实现合并利润总额44.7亿元，较去年同期减少7.1亿元，减幅13%，主要是受上半年汇兑损失的影响；如剔除汇兑损失影响，公司上半年合并利润总额47.4亿元，同比上升0.3亿元”，8月25日下午，宝钢股份总经理戴志浩在业绩说明会上解读半年报称，利润同比下降，主要是受汇兑损益的影响。

　　业绩说明会上，宝钢股份财务总监兼董秘朱可炳指出，当下汽车行业反垄断调查若能打破车外方零部件领域的横向垄断以及与整车厂的纵向垄断，国内零部件售后体系、零部件供应体系若能逐步放开，长远看有利于我国汽车零部件行业的发展，也将是宝钢汽车零部件用钢以及宝钢汽车零部件产业发展的机遇。

　　“未来国企改革，公司转型将提供巨大的增长潜力”，戴志浩表示，公司董事会就混合所有制进行过一些讨论，当前关于混合所有制试点的相关具体细则还未出台，但这一定会是公司推进改革的一个方向。

　　中期利润下滑主因汇兑损失

　　据悉，宝钢股份上半年实现营业收入975.98亿元，同比增长1.56%；实现合并利润总额44.7亿元，净利润31.5亿元，同比下降14.82%。其中，由于人民币兑美元贬值0.9%，上半年宝钢股份产生汇兑损失约2.7亿元。

　　戴志浩援引中钢协统计数据称，上半年大中型钢企实现利润总额74.8亿元，宝钢在其中占据了60%，依然保持了行业最优的业绩。

　　戴志浩强调，公司汇率风险管理的边界是美元融资利率+汇率波动率<可取得的最低人民币融资利率，并逐笔进行跟踪，公司追求的是综合财务费用最优，而并非没有汇兑损失。而一定程度的汇兑损失只要没有突破公司的汇率管理边界，公司将理性承受。

　　朱可炳表示，下半年，公司会持续研判市场走势，通过推进美元、人民币双币种结算政策，进一步规避贸易项下支付业务的汇率风险。同时根据外汇债务规模变化情况开展后续锁定汇率风险的金融工具操作，保证汇率风险可控。

　　“随着市场融资环境的变化、人民币兑美元汇率的双向波动，过去超低财务费用甚至财务费用负数的情况将可能成为历史，但是我们有信心通过多元融资手段的拓展、综合汇率、利率风险的合并比价和系统管理，始终保持我们在融资方面的比较优势”。

　　汽车反垄断或带来零部件用钢长期机遇

　　另外，对于当前汽车行业反垄断调查，宝钢股份财务总监兼董秘朱可炳指出，目前我国汽车整车市场竞争充分，反垄断对中国汽车市场的规模以及宝钢汽车整车用钢没有太大的影响。

　　国家发改委日前披露，对日本住友等八家零部件企业、日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法进行处罚，合计罚款12.354亿元人民币。据悉，这是中国反垄断调查以来开出的最高金额罚单。

　　但朱可炳认为，若此次反垄断若能打破车外方零部件领域的横向垄断以及与整车厂的纵向垄断，国内零部件售后体系、零部件供应体系若能逐步放开，长远看有利于我国汽车零部件行业的发展，是宝钢汽车零部件用钢以及宝钢汽车零部件产业发展的机遇。

　　据了解，宝钢的汽车用钢目前处于国内领先水平，在质量、交货、研发、服务等方面具有明显的优势，宝钢是世界上首家具备生产和供应第一、二、三代高强汽车板的供应商，目前形成了遍布汽车客户周围的近60家加工配送服务中心，“现在国内生产的汽车，两辆中就有一辆使用了宝钢的冷轧汽车板”。

　　值得一提的是，针对新能源汽车，戴志浩透露，宝钢已经成功开发了新能源汽车驱动电机用硅钢产品普通系列和高效系列共15个牌号，同时正在根据驱动电机小型化、高频性、高转矩和高强度的特点，开发下一代高强度、超高效的驱动电机用硅钢产品。

　　股价“破净”为全球钢企现状 国企改革或带来增长潜力

　　此外，今年上半年，宝钢股份的股价走出了“3”元区域，25日当天其股价收于4.42元/股，但是仍处在“破净”状态。据悉，截至上半年末，其每股净资产为6.7934元，而宝钢股份已经持续了3年多的“破净”状态。

　　戴志浩直言，公司认为股价的走势并没有能体现出宝钢股份应有的价值。“最近几年里，大股东增持、管理层增持、出售部分不良资产、提高现金分红比例、股份回购、股权激励等措施相继出台，遗憾的是，效果或不明显，或不持久”。

　　宝钢股份强调，目前世界范围内的钢铁公司股价普遍低于每股净资产，包括业绩一直较为稳定优秀的公司，如韩国浦项。这不是一家公司的个别现象，反映了全球钢铁业整体景气度较低。

　　戴志浩还透露，公司董事会专题就市值管理问题进行了讨论，并形成了推进市值管理的计划，目前正在过程中。

　　“未来国企改革，公司转型将提供巨大的增长潜力”，戴志浩表示，公司董事会就混合所有制进行过一些讨论，当前关于混合所有制试点的相关具体细则还未出台，但这一定会是公司推进改革的一个方向。