【劳动最美】劳模身上的科技范儿

 

图为首钢股份黄福祥。（首钢股份 供图）

　　“近年来首钢股份高等级表面汽车板的市场份额逐年增长，成为奔驰、宝马、长城等国内外著名车企稳定的战略合作伙伴，一些重大关键技术、核心工艺指标达到国际领先水平，是我们科研人员的骄傲。”全国五一劳动奖章获得者、首钢股份迁顺技术中心首席专家黄福祥激动地说。

　　黄福祥是首钢汽车板品质提升的领军人。2009年，他从北京科技大学获得钢铁冶金博士学位，曾在北京科技大学和日本东北大学等知名院校从事高品质钢中非金属夹杂物和连铸工艺技术方面的研究工作。多年的科研经历，培养了黄福祥严谨的学术态度和敏锐的技术洞察力，也让他深深地认识到，“钢铁冶金是一门以应用为主的学科，专业技术人员能否将理论和实践充分结合，相互促进才是关键所在，生产现场才是钢铁冶金技术人员最广阔的舞台”。

　　“要想有长足的进步，就要抓住更多实践的机会，把理论应用到实践中来创造价值。”在这种理念的鼓舞下，他迈出了人生中最重要的一步，2017年，黄福祥加入首钢股份，正式与首钢结缘。

　　俯下身子做科研。入职后的黄福祥担任了炼钢作业部的技术员，为了吃透炼钢工序所有的工艺参数、工装设备和操作规程，他主动申请到一线倒班，亲自走遍了现场的每一个角落，跟踪每一次试验，检测每一个缺陷样品，分析每一组数据，遇到不明白的生产细节就直接向班组师傅请教，遇到不懂的技术难点就查阅文献资料。他针对钢板表面缺陷问题，主导推动的一系列技术改造项目，都取得了不俗成绩，产品的质量稳定性和成材率同比以往得到较大改善。

　　创新思维解难题。首钢股份炼钢全流程工序、各类产品攻关以及其全流程的“疑难杂症”，只要遇到解决不了的难题都找他。不管是不是他负责的领域，他都会竭尽全力一一解答。他也被同事们誉为“行走的百科全书”。在开展炼钢夹杂物缺陷溯源实验时，在所有人都把目光聚焦在钢渣和钢水上时，黄福祥已经利用几周的时间，通过大量分析实验找到了全新的分析思路，为问题解决提供了新的技术方向。

　　深耕机理搞研究“。在钢铁制造流程中，无论是外部市场需求的不断变化，还是生产过程中的技术瓶颈，都给我们技术人员不断地提出问题。这些问题，既是挑战，又是机遇。”2018年，首钢股份成立汽车外板攻关研究小组，入职不到一年的黄福祥毅然接过了这份重任。黄福祥带领团队广泛搜集国内外相关技术资料，仔细研读，反复讨论，着重在提高钢水洁净度上做文章，制订出了详尽的攻关方案，开展了数轮工艺试验，在一次次失败中总结经验，直面难点。经过近5年的持续努力，黄福祥带领团队完成了汽车板全流程控氧、结晶器流场优化等重大课题，实现汽车外板中间包全氧含量小于15ppm，汽车用钢洁净度达到国际领先水平，获得了国内外同行的广泛好评。

　　放眼世界争一流。除夹杂缺陷外，汽车板表面缺陷的另外一类主要是由连铸结晶器卷渣引起的缺陷。卷渣缺陷的产生与浸入式水口堵塞密切相关。黄福祥带着这个难题，参加了在韩国济州岛召开的中韩钢铁技术交流会。回国后，黄福祥结合国外系统研究的成果和产线实际情况迅速开展现场试验，分析研判、不断迭代，经过近两年的持续攻关，终于彻底解决了超低碳钢浸入式水口堵塞的工艺瓶颈，为国内钢铁企业生产高端汽车外板提供了宝贵经验。

　　工作的时间虽然不长，但黄福祥收获了众多荣誉。他先后参与科技部“973计划”重点项目2项、国家自然科学基金重点项目2项；2022年被授予首都劳动奖章，2023年他参与的一项成果获得北京市科技进步奖一等奖。

　　“将个人的专业技术能力和国家战略需求相匹配，自身的发展和成长与企业的目标愿景相结合，我觉得这就是一个企业员工的最大价值。”黄福祥说。

　　成绩已是过去，奋斗没有终期。目前，黄福祥和他的团队还在对钢板表面大颗粒夹杂物偶发问题进行深入的探索和研究，这将为企业高效稳定生产高端产品提供助力。