研究：2030年ev在美国乘用车占比将超一半

　　独家研究机构的最新研究显示，到2030年，美国超过一半的乘用车将是电动汽车，这在一定程度上要归功于美国总统拜登颁布的3740亿美元通胀削减法案（IRA）中的消费者激励措施。

　　研究报告称，这些激励措施，其中包括购买一辆新电动汽车可获得至多7500美元的税收抵免，可能会加快美国电动汽车的普及速度。报告预计，在IRA通过前，预计到2030年电动汽车销量将占美国市场的43%。随着这项法案的出台，这一预测数字目前被上调至52%。

　　这一研究结果表明，拜登去年设定的一个关键目标，即到2030年实现纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车占全美汽车销量的一半，是有望实现的。

　　2021年，电动汽车在美国汽车销量中占比不到5%，低于全球近9%的比例，也远低于中国等领先国家的占比。去年，挪威成为全球第一个电动汽车销量超过内燃机汽车的国家。根据最新预测，美国将在2026年而不是2028年超过全球平均水平。

　　租车企业在行动

　　美国电动车的采购量在上升，租车汽车企业也开始行动起来，赶上这个潮流。

　　美国汽车租赁公司赫兹全球控股公司和通用汽车公司周二表示，双方已达成一项协议，前者将在未来五年内订购多达17.5万辆的雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克和BrightDrop电动汽车。

　　该协议包括到2027年底的电动汽车交付，目前赫兹正在提高电动汽车在其车队中的比重，通用汽车也在加快生产电动汽车。

　　美国本土三大车企受益良多

　　《通胀削减法案》为了阻止汽车制造商使用其他国家制造的材料，还实施了一些限制措施，方法是逐步提高来自北美电池组件的比例。2023年以后，完全使用他国电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿产占电池比例也将面临一定的限制。

　　因此，根据上述报告，短期内特斯拉、通用和福特这三家汽车制造商将从新法案中受益最多，因为它们在美国国内的电池产量最多。

　　“在未来一年左右的时间里，（电动车销量）应该不会有太大的差异，”电动汽车分析师CoreyCantor表示，“我们预计，在接近2030年之时，不仅是电动汽车税收抵免，还会有电池生产税收抵免，都将推动电动汽车成本大幅下降。”