中国船舶连续两月创下造船接单全球第一

 导读：在经历持续5年的行业低迷后，我国船舶业呈现复苏迹象。目前，国内船舶行业已出现底部量价齐升的局面。业内分析人士认为，目前我国航运业仍处于吸收过剩产能阶段，今年将是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年。

现货网资讯中心 综合报道 在全球造船业一路“跳水下滑”、5月份跌入谷底后，中国造船业率先回暖向好。 中国船舶工业协会统计数据显示，7月份,我国船企新接订单超过410万载重吨，占全球市场份额近七成。

8月7日，在两岸造船与航运业人士的共同见证下，由上海造船有限公司建造的17.7万载重吨好望角型散货船“中华荣耀”号，正式交付给台湾“中国航运股份有限公司”，成为金融危机以来上海外高桥造船严格履约、为该台湾大船东承建并交付的第一艘散货船。

中国船舶工业协会对船舶行业70户重点监测企业的统计数据显示，6月份我国造船完工量达1233万载重吨，同比增长60.2%;新接订单41艘共470万载重吨，在率先走出今年前5个月新增订单均没有超过百万载重吨的最低谷后，7月份我国船企新接订单超过410万载重吨，占全球市场份额近七成，领先全球造船业排名前两位的日本和韩国。连续两个月创下造船接单全球第一，为低迷的国内造船业吹来一股暖风。

业内分析师认为，由于当前造船行业仅是在底部出现了复苏迹象，因此新签订单向主流船厂集中的态势明显。相关调研反馈，国内重点船厂2015年的船台逐渐排布完毕。今年10月以来，新船报价开始显著走强。中金公司航运行业研究员表示，波罗的海干散货指数今年有显著上升，尽管指数在未来1-2个月有下行的可能，但中长期看，继续复苏仍是大概率事件。明年航运业运价整体水平预计将好于今年，而航运企业盈利能力也有望在未来两年有所改善。

(本文部分信息来自于人民网)

(编辑者：wanghui)