华菱钢铁“1+5”多元化平抑主业风险

　　目前正在全力进行钢铁主业扭亏之战的华菱钢铁，已经确立了全新的 “1+5”产业发展战略，以平抑钢铁主业单一带来的风险。 “ 

　　现在相关多元化的产业只占整个集团营收的不到20%，希望用八到十年的时间，这些产业有超过钢铁主业的可能。”

　　湖南最大的国有钢铁企业华菱钢铁集团的董事长曹慧泉，近日接受《第一财经日报》记者专访时，详述了华菱钢铁在钢铁主业之外的相关多元化产业的拓展思路。目前正在全力进行钢铁主业扭亏之战的华菱钢铁，已经确立了全新的 “1+5”产业发展战略，以平抑钢铁主业单一带来的风险。

　　在全行业微利甚至亏损的情况下，钢铁企业纷纷拓展非钢产业，甚至包括养猪、房地产等，这也一度引起外界对钢铁企业多元化风险的担忧。对此，曹慧泉指出，产业多元化对于华菱集团来说主要是延伸产业链，更多的是相关多元化，更重要的是实现错周期配置。“‘1’即钢铁主业，‘5’则表示资源开发、钢铁深加工、金融产业、物流产业和战略性新兴产业。”

　　拟与壳牌合资开发页岩气

　　参与页岩气的开发，就是属于曹慧泉所提到的“战略性新兴产业”。在国土资源部的第二轮招标中，由华菱集团控股的华晟能源公司中标湖南的龙山区块。目前，华晟能源已经对龙山区块开展了地面地质调查，并提出了18处页岩气钻探备选井位。

　　通过委托东方地球物理公司承担地震勘探任务，目前龙山区块已经完成二维地震地质资料采集及验收工作，先后两次采集目的层地质露头样品送检分析化验，结果表明均有利于天然气的生成。而据专家预测，如果龙山地区页岩气全部成功勘探开发，产生的直接经济效益将达到2000亿，间接经济效益可达5000亿。

　　“开发页岩气其实也与钢铁行业密切相关，天然气在钢铁产业所有能源成本中已经占了很大的比重，在钢铁生产过程中，吨钢能源成本去年大约是1100~1200元，如果能降低一半，对钢铁产业的影响是很大的。”曹慧泉对本报记者指出，“不过，页岩气开发高投入、高技术门槛、高风险、回收周期长，比如三年的勘探就要投入近4亿元，这也意味着我们需要找到专业的团队独立运作，并且要有成熟的资本市场融资能力和良好的市场机制。”

　　曹慧泉透露，目前华晟能源已经从中石油、中海油、中石化等引进了不少人才，还与一些专业院校、专家，以及投行进行了接触，并计划与壳牌成立合资公司共同进行页岩气的勘探开发。

　　而在下游市场的开发上，华菱也已经开始调研和构建LNG（天然气）加注站网络，首先计划利用华菱集团拥有的物流体系，在集团物流系统内建设LNG加气站，最终希望从上游的资源开发勘探到中间的管道输送，再到下游终端城市客户的开发，整合多方资源。

　　联手安米抢高端汽车板市场

　　不过，对页岩气领域的重点开拓，并不意味着华菱钢铁要完全放弃加码钢铁领域，而是通过与外资钢铁巨头合作，在钢铁行业内形成自己的竞争能力和造血能力。

　　今年以来，华菱钢铁（000932.SZ）的副总经理汪俊就多了一个新的职责，作为VAMA公司的董事长，负责这家合资汽车板生产企业的筹建。

　　VAMA是华菱钢铁和全球最大的钢铁生产巨头安赛乐米塔尔合资成立的汽车板生产公司。项目的总投资达52亿元，其中华菱钢铁占51%，安米占 49%。

　　汪俊告诉本报记者，目前汽车板项目已经完成基础施工扫尾，进入设备安装高峰期，计划于明年6月建成投产，投产后将为国内汽车行业提供高端板材，其中包括由安米转让技术、目前国内同行尚不能生产的强度高达1200MPa 的超高强度钢。“目前VAMA已接手安米汽车板在中国的销售，而上海大众、广汽菲亚特、广汽三菱等汽车生产企业也纷纷落户湖南，家门口的这一块市场已非常可观。”

　　据记者了解，在中国的钢铁市场，汽车板是为数不多的盈利能力还较强的钢铁品种。各大钢铁企业披露的年报数据显示，汽车板等冷轧产品的毛利率普遍高于其他产品。目前，VAMA还规划在上海大众长沙基地附近，配套建设一个占地200亩的钢板裁剪项目，零距离向上海大众提供所需尺寸的汽车板。