7月轻卡降幅缩窄至个位数,福田领跑
今年上半年,轻卡市场曾在2月份收获增长,但3-6月四个月平均超4成的同比降幅,让轻卡市场在6月过后累计降幅达到29%;进入下半年,商用车市场继续走低,多个细分市场7月份表现不如6月份,作为商用车市场份额最大的细分领域,轻卡市场7月份的表现又是如何呢?
第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年7月份,我国卡车市场共计21.6万辆,环比6月份下降12%,同比下降22%,降幅较上月(-38%)明显缩窄。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场,轻卡对卡车市场的影响巨大。7月份,在重卡市场降幅仍超4成的情况下,卡车市场整体降幅能缩窄16个百分点,轻卡市“助力”不少,因为轻卡市场7月份降幅成功缩窄至个位数,同比下降9%,请看第一商用车网的分析报道。
7月销13万辆 同比下降9% 降幅缩窄至个位数
2022年7月份,我国轻型载货车(含轻卡、皮卡,以下简称“轻卡”)市场交出销售13万辆、环比下降12%、同比下降9%的成绩单,轻卡市场同比降幅继续呈逐月缩窄态势(4月份同比下降54%,5月份同比下降38%,6月份同比下降20%)。7月份,卡车市场的4个细分市场继续全部出现下滑,其中重卡、中卡和轻卡市场降幅较6月份均有所缩窄。轻卡市场降幅缩窄至9%,但份额仅次于轻卡的重卡市场降幅仍超4成,达到41%,中卡和微卡市场同比分别下降41%和25%,卡车市场整体来看在7月份同比下降了22%,轻卡市场7月份9%的同比降幅比卡车市场整体降幅好看许多,今年1-7月,轻卡市场27%的累计降幅也“跑赢”卡车市场整体40%的降幅。
(注:累计销量差是指当月累计销量较低的两家企业的销量差)
今年前5个月,轻卡行业前十最后一席一直集中在江西五十铃、一汽解放和庆铃汽车三家企业之间。6月过后,华晨鑫源加入争夺,而庆铃汽车与年终前十渐行渐远。截止到7月份,排在2022年轻卡市场累计销量榜第10位的是江西五十铃,累计销售2.34万辆,较其身后的华晨鑫源和庆铃汽车分别有约2000辆和6000辆的领先优势,但这在轻卡市场算不上“优势”,江西五十铃最终能否在年终前十榜上有名还很有悬念。
结束语:
3-7月,轻卡市场遭遇“5连降”,所幸最近三个月降幅呈逐月缩窄态势。今年1-7月,轻卡市场分别交出十年第二高、十年第三高、十年第七、十年最低、十年倒数第二、十年第五高和十年第四高的成绩单,轻卡市场跌宕起伏的紧张感在今年1-7月已体现得淋漓尽致;对市场“玩家”来说,2022年轻卡“超级联赛”竞争已进入白热化,在市场下行时,各家企业对市场的拼抢越发激烈,接下来市场会如何发展?最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字?请看本站接下来的报道。
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