机器人“宝罗”001号上岗！宝武把它当正式员工看，还要给它评先进

　　一名新员工日前在宝钢股份热轧车间上岗，他叫“宝罗”，英文名为BaoRobot，工号：001，岗位：热轧喷印。

　　不过“宝罗”不是真人，而是一台机器人。这是中国宝武第一台被命名为“宝罗”的机器人。未来5年，中国宝武将分阶段引入上万台不同功能的“宝罗”机器人。“我们把宝罗‘看作员工，要评选宝罗’之星，举办‘宝罗’大赛，在今年公司日颁奖。”中国宝武党委书记、董事长陈德荣说。

　　机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”，其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。2021年底，工信部等15个部门联合发布了《“十四五”机器人产业发展规划》，提出到2025年我国制造业机器人密度翻番。

　　“宝罗”上岗是中国宝武乃至中国钢铁行业向智能制造迈出的关键一步。据国际机器人联合会统计，中国连续8年成为全球最大的机器人市场，存量、新安装量均居世界第一。但另一方面，中国制造业的机器人密度仍然较低，距离先进制造业国家有显著差距。而在钢铁行业，密度则更低。未来，以机器人为代表的智能制造将是钢企提高竞争力的核心手段之一。

　　万名“宝罗”即将“报到”。为此中国宝武做了一次溯源一一他们想找出全集团历史上的第一台机器人。查遍采购记录，最终发现，第一台机器人加盟于1998年，来自意大利，在宝钢股份一条热轧生产线上负责喷印。24年来，在这个岗位上机器人更新过许多次，就像一代又一代钢铁工人一一老人退休了，又有新人入职，产线一直在，这个机器人岗位也一直在。

　　因为这台机器人的特殊意义，中国宝武决定把“宝罗”001号这个受人尊崇的工号赋予它。其实这不只是简单的命名，“宝罗”也不单单是一个机器人。“‘宝罗’是个系统工程，包括‘宝罗’标准规范、机器人本体、云平台、互联接入等，只有符合这些特征，才能称为‘宝罗’员工。”宝信软件副总经理李海刚说。作为“宝罗”的核心供给力量，宝信软件正在为机器人规模化应用做技术准备。未来几年内，中国宝武原有的1584台机器人将陆续接受“宝罗”标准改造并接入云平台。到2026年末，中国宝武计划引入超1万台套“宝罗”机器人。

　　钢铁行业真的需要机器人吗？不少人有这样的疑问。在外行人眼里，炼铁只是在高炉里把铁矿石熔融为铁水，似乎和机器人浑不沾边。其实，钢铁行业今非昔比，早已不是人们印象当中的“傻大黑粗”。中国钢铁企业数字化率已达30％，行业步入了高质量发展阶段，通过机器人等智能化手段提升效率成为企业发展的必备条件。近年来，国内钢铁企业纷纷确立数字化转型发展战略，大力推进智能制造建设与数字化。中国宝武明确把自己定位为一家“高科技企业”，并提出“操作岗位一律采用机器人”。

无人AGV小车正在工厂里运送轧辊（吴丹璐 摄）

　　谈到机器人的应用场景，人们最熟悉的可能是汽车生产线。汽车生产的冲压、焊接、喷涂、总装四大生产工艺中，工业机器人都已普遍运用。特别是冲压、喷涂环节，某些汽车厂已实现100％自动化。在那里，可以看到多台机器人协作，共同加工一个零部件，机器间的默契程度与人相比有过之而无不及。

　　而在钢铁行业，机器人能做什么，答案就没有那么简单了。不妨先去宝钢股份硅钢第四智慧工厂看一看。在这里，抓辊机器人正握住一根轧辊，转动铁臂，轻轻放置到打磨机上。旁边，无人AGV小车把打磨好的轧辊自动搬运到下一站。那边，拆捆机器人在拆除钢卷上的捆带。

抓辊机器人正在作业（吴丹璐 摄）

　　用中国宝武内部的话说，机器人要取代的是钢铁行业的3D岗位，即Dangerous(风险大)、Dusty(环境差)、Difficult(困难)。通过机器人取代人，实现生产现场少人化、无人化，把员工从恶劣环境、危险岗位解放出来，这也是宝武践行本质化安全的重要举措。

　　在钢铁行业，机器人有诸多用武之地。中国宝武已统计出100多类使用场景，然而实施起来并不容易。首先是业内没有经验可以借鉴，这与汽车、集成电路等行业成熟的自动化生产迥异。其次，钢铁行业的“流程工业”属性和特殊环境也决定了机器人上岗不易。

　　“‘宝罗’机器人不仅要适应环环相扣的连续性生产过程，还要承受大载荷，抵御高温、粉尘、振动等干扰。”中国馆宝武数智办总监张群亮说，这意味着与离散装配相比，流程工业使用机器人的难度更大，有待大量技术创新。

　　中国宝武推动万名“宝罗”上岗，不仅源于对现实需求的认识，更有对未来挑战的警惕。我国已进入深度老龄化社会，人口红利逐步消失。近些年来，愿意从事制造业的年轻人紧缺，而且这一趋势可能会长期持续，在重化工行业尤其如此。“宝罗”补位是大势所趋。

　　万台机器人“就业”后，对在岗工人意味着什么？人们常常有些忧心。有个逸闻说，1589年，英国女王伊丽莎白一世拒绝了发明家威廉

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